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珠三角空域越來越多「尿兜」 最差情況:香港空域由大陸管理

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珠三角空域越來越多「尿兜」  最差情況:香港空域由大陸管理

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多謝林超英先生非常貼地用「尿兜」來為大家重溫機場第三跑的故事。

但要補充一下的是,除香港三跑和深圳已有航道的衝突之外,如果同時考慮西面的澳門機場,以及深圳將興建的三跑,廁所角落的尿兜並不只3個,其實將會有共7個!

「鄰近地區」的深圳市,已決定在現有2條跑道之上,興建第3條跑道。就此環保觸覺及機場發展關注網絡,2016年中就預告香港和深圳機場同時擴建的話,港深空域矛盾永遠無法妥善解決!

因空域限制及珠三角空域繁忙,估計深圳機場將沿用現有航道,即深圳西南及西北航道的飛機,將使用新建的深圳第三跑道;而深圳東面航道的飛機則保留使用現有第二跑道,使深圳機場於繁忙時間可以較高效率的「雙跑道平行運作」(SOIR)模式運作。(註:這為估計情況)

若深圳要善用將來的三跑道系統,保持高效率,等於再次印證對香港三跑的影響,屆時一大部分深圳機場的降落航班航道和香港三跑航道互相交錯,令撞機風險更加無法忽視!可是民航處及機管局回應民間質詢的方法,只是反覆堅持日後的空域安排不會有安全問題,繼續採取邊興建邊商討的心態。這種先工程但拖延重要營運方式的做法,不就是高鐵一地兩檢的「翻版」嗎?

加上西面澳門本來的機場跑道,最終是7個「尿兜」擠在珠三角這個小小角落。有尿兜而不能用,但尿兜的社會和環境成本就由大家白白付出,這不是大白象是什麼?

到時候米已成炊,填海和工程完成,最後一刻和深圳交涉,相信不出三個可能性,而三個皆對香港不利:

交涉無果,三跑只能以低效率方式運作 (浪費1,415億!)

香港向深圳以天價買空域 (這個機會不大,深圳沒有理由放棄背後更大的利益)

將香港及深圳之間所需的重疊空域以上下分割各自管理 (這個是暫時民航處屬意的概念方案,但實際運作很可能違反基本法,以及航空安全風險極高)

將香港、深圳及澳門三地機場統一空域,交由大陸統籌 (這可能是三跑背後的政治動機,亦是令人最擔心,同時不符基本法)

基本法第130條清楚列明「香港自行負責......飛行情報區內提供空中交通服務」,即香港空域應由香港管理。恐怕屆時為保三跑效益,又會否割讓空域交由大陸統一管理?情況和現時一地兩檢的爭議相似。

縱使前路艱難,但新一年新希望,再次呼籲各位不要放棄,繼續用常識反對第三跑!

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