是有點明日黄花，但想講講於2017年12月完成的新加坡馬拉松。
在 年頭，我寫過，新加坡體育理事會和總公司是萬達的Ironman Asia簽訂合作協議，協調主辦2017年起十屆渣馬，加上萬達和雅培結盟決意將世界六大馬變成九大馬，新加坡成為新三馬的傳聞甚囂塵上。那一直被大中華 業餘跑手評價好壞參半，在加入專業主辦單位後，是否可以給跑手和市民更美好的體驗？
社交媒體一如以往上載著不少負評。一眾跑手炮轟行李存取時間太長、finisher tee沒有跑手指定尺碼，甚至連賽事義工都不肯定跑衫有無分男女裝，和大會官方流動電話程式在比賽期間當機等等，要主辦單位急急「補鑊」致歉。近年新加坡 跑手都開始向各東南亞國家馬拉松進發，但渣馬仍然是不少本地人的初馬體驗，可以說，活動辦得多差勁，也長辦長有，亦變相鞏固Ironman在亞洲的領導地位。
但今年紙媒的報導，卻反常地一面倒「唱衰」新加坡渣馬。
《聯合晚報》當日下午率先報導，到第二天的《聯合早報》再火上加油，牛車水的街市叔叔和買菜阿嬸炮轟封路窒礙了他們在星期日上落貨，市民買菜煮飯黄金時段。因為新加坡的濕街市通常只開上午半天，檔販可謂損失慘重。可奇怪的是，他們像從來沒有被通知馬拉松比賽封路事宜。
更致命的一擊，是萊彿士醫院的客席麻醉醫師在《海峽時報》撰文，批評賽會封閉通往醫院急症室的通道。急症病人，包括已經穿了羊水的孕婦和正在流血的病人，要在數個街口外忍著痛徒步走入萊佛士醫院急症室，怒轟新加坡政府為顧形象工程而影響國民性命安危。
以新加坡媒體要唱好政府的主旋律，在報章頭版看見這些新聞總會令人意外，但也不無原因。每年新加坡渣馬的路線會和往年不同，今年「出事」的，是首次經過牛車水和維多利亞街的半馬路線。近年新加坡為了團結國民，本土化也是籌辦大型活動的主題，所以半馬路線經過不少富新加坡本土特色的景點，包括總統府、聖約瑟大 教堂、Masjid Sultan 回教寺、贊美廣場、中央警察局／ 消防局、珍珠坊、老巴剎、金沙賭場和摩天輪等地標，亦因此要第一次要繞過上述遭到投訴的路段，亦第一次要繞過政府組屋區。往年政府理事會同事協調賽道 警力、路政、運輸及國民警衞軍以致賽事順利進行，到今年Ironman出手，沒有政府部門溫馨提示，老外們不知道更要向受影響住宅區的國會議員灌水來安撫 居民，甚至動員他們參與沿途能量支援，那輿論已經見風駛艃了。
而萊佛士醫院是私家醫院，即使賽事期間有跑手需要求醫都不會送到該院急症室。翻查封路安排，醫院一早已實施改道安排讓有需要民眾仍然直接將車輛駛進急症室。誠然作為一般市民對封路安排的資訊都是一知半解，撰文醫生不是醫院全職員工，有無有效收到醫院改道資訊更是一個疑問。
第一次由萬達Ironman主辦，劍指世界「新九大」的渣馬，就因為封路沒通知市民、醫生和病人一事在一片噓聲中完結，甚至蓋過不同組別的冠亞季軍成績資訊。看來新加坡期望渣馬能成為「新九馬」，仍然是障礙重重。Ironman 除了要專注參賽者經驗，似乎要打沿路受影響市民的關係，馬拉松才會成為全民參與的體育盛事。
利申：筆者為新加坡體育理事會職員，工作範圍只涉及國家隊跑手醫療支援，沒有參與渣打馬拉松籌備工作。
參考報導：
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Standard Chartered Marathon draws flak over baggage deposit delays, mobile app issues
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Poorly planned marathon roadblocks endangered lives
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