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元旦大遊行巴士無改道大擠塞 區諾軒:警壓低申請人數致亂

元旦大遊行巴士無改道大擠塞 區諾軒:警壓低申請人數致亂
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圖片來源:南區交通

(獨媒特約報導)本年1月1日元旦大遊行期間,銅鑼灣至灣仔一帶交通癱瘓,數十部巴士被困銅鑼灣一帶近兩小時,須待遊行結束才成功離開。民陣副召集人區諾軒指,他們初時向警方申請的遊行人數為一萬人,但警方指東角道只能容納2,000人,最後按此人數批出不反對通知書。區諾軒指,不反對通知書是政治角力,運輸署不能依此估算遊行人數而作臨時改動安排,必須獨立、專業地評估。

今年元旦大遊行有一萬人參與,比去年人數9,150人相若,不過遊行出發地點由維園草地改在銅鑼灣東角道。運輸署今年僅安排19條巴士線及10條小巴線改道,遠低於去年89條巴士線及13條小巴線。比對兩年安排,今年並無改道的路線主要是行經銅鑼灣及灣仔一帶的路線。

民陣副召集人區諾軒指,民陣向警方申請不反對通知書時,原填寫預期人數為一萬人,但警方指東角道只能容納2,000人,區引述他當時向警方稱「係咪真係2,000人,你自己諗啦」。

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區諾軒(資料圖片)

今年元旦大遊行沿東角道出發,經怡和街及軒尼詩道為金鐘,遊行獲批一條行車線,但因為人數比「預期」為多,警方作出多項臨時封路,包括並無在怡和街「放車」通行,改為指示車輛經禮頓道及摩利臣山道往天樂里,但及後又封閉天樂里及軒尼詩道路口,不許車輛駛往馬師道及軒尼詩道,導致大量巴士堵塞在天樂里路口無法前進,車龍延至香港仔隧道,警方一度將黃泥涌道往摩利臣山道路口封閉(見上圖)。

大量南區往港島北的巴士乘客受影響,「南區交通」專頁在當日傍晚發出聲明,譴責運輸署安排疏忽,未有為大部分香港仔隧道巴士路線作出改道,對南區交通造成嚴重影響。

「南區交通」專頁創辦人李晉生當日亦是巴士乘客之一,他表示自己下午乘搭城巴97號巴士,擠塞近一小時,「3點20利東邨上車,4點11分先喺厚德里巴士站夾硬埋站。仲要係97號本身唔停厚德里,係車長夾硬停俾乘客。」

李晉生批評警方臨時安排原有怡和街西行巴士線改行禮頓道,與大部分行經香港仔隧道的南區路線於天樂里交匯,導致銅鑼灣內街交通癱瘓。他指以往運輸署會安排所有路線不經天樂里,確保銅鑼灣交通暢順,質疑運輸署幾乎毫無作為。李晉生指改道雖增加乘客步行距離,「但至少部車郁到、落到車先」。他要求運輸署交代公共交通準則,「元旦都算大遊行,甚麼情況下改道,甚麼情況下不會改道,運輸署應給市民一個確實準則」。

運輸署回覆獨媒查詢時表示,署方是根據不反對通知書人數(2,000人)制訂實施間歇性封路安排,其中天樂里、怡和街及軒尼詩道維持通車,故並未改道。運輸署指因遊行人數較主辦單位預計為多,加上遊行期間有個別團體於軒尼詩道近天樂里的慢線擺放街站,嚴重影響整體遊行進度。署方稍後會與警方總結及檢視今次交通的安排,作為未來類似活動的參考。

身兼南區區議員區諾軒強調,遊行的特性便是在事前無法準確估算人數,運輸署應獨立評估遊行對交通的影響,而非依賴不反對通知書的資料,「我其實好憎傳媒事前問我遊行人數,但你就算估計,統計學都有趨勢預測方法(Forecasting Method),用以往遊行數字加入主要變數,預期人數大約幾多,從而制定改道方案,元旦遊行又唔係第一年,不反對通知書係政治角力,用佢做基礎係好唔科學。」

區諾軒又指警方只批准遊行隊伍使用一條行車線,而實際上警方在現場因應遊行人數將「雪糕筒」放在中線,實際上令軒尼詩道西行方向剩下單線行車,運輸署的估算明顯落後警方和遊行實際情況。區諾軒亦不認同街站阻塞遊行進度的說法,指大部份街站均設在行人路,並無佔用大量行車路面。

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部份只有兩條行車線的路段,車輛需緊貼遊行隊伍行走

民主黨南區區議員柴文瀚指,運輸署應在遊行當日協調交通,而非依賴警方的現場指揮。他認為當局在天樂里及軒尼詩道交界,應每隔一段時間讓車輛經馬師道離開。

去年元旦遊行,運輸署安排多條途經天樂里的巴士線改道,包括往銅鑼灣的城巴37A、72、72A、75、90、96及592號,和新巴38、42、65及590A改經堅拿道天橋離開。

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