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中環灣仔繞道僅少量巴士線改經 區議會批保守

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中環灣仔繞道僅少量巴士線改經 區議會批保守

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(獨媒特約報導)斥資360億的中環灣仔繞道將於今年年底通車,運輸署建議部份巴士線改經,東區區議會交通及運輸事務委員會日前(1月23日)討論。公民黨東區區議員鄭達鴻批評署方提交的文件,在背景資料全無提及,又未能提供可節省行車時間的數據,建制派亦批評僅少數巴士線改經繞道是太保守。

運輸署並未就中環灣仔繞道通車,提供獨立的巴士路線計劃予區議會,僅附在本年度的巴士路線計劃中,其中建議抽調720(嘉亨灣至中環)開辦720X(東欣苑至中環),並將18X(筲箕灣至堅尼地城)及88X(小西灣至堅尼地城)西行改經半條繞道。使用全段繞道的,只有新開辦、平日早上單向一班的33X(數碼港至西灣河)。

公民黨鄭達鴻批評中環灣仔繞道是大型基建,運輸署在文件開首竟無提及,質疑文件完全是「照抄上年」。他又要求交代巴士線改經可節省的時間,巴士公司代表稱未通車「真係無資料」,再遭鄭達鴻批評「點可能完全無數據」?

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鄭達鴻

工聯會東區區議員梁國鴻亦認為只有少量巴士線改經是太保守,自由黨區議員李鎮強則要求循序漸進,增加88X班次,又指18X由柴灣開出的特班經原線太轉折,要求提供直達中西區及香港大學服務。巴士公司僅回覆指88X載客量只有60%,會視乎情況改進。

至於新開辦途經中環灣仔繞道的720X,須由720抽調一部巴士行走亦遭到批評。公民黨區議員梁穎敏指去年8H(小西灣至東華東院)的經驗,令現有巴士服務被削減,「聽到抽車已經怕」,質疑為何非要抽車才可開辦新線,要求交代南區被削減的巴士下落。太古城區議員王振星亦指,有居民步行到西灣河太康街乘搭720,而目前早上繁忙時間已十分困難。他指720與720X走線完全不同,720服務電車路而720X服務興東及耀東,公民黨區議員梁兆新亦指新線不停灣仔,現時720灣仔乘客並不受惠。

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王振星

多名區議員均要求巴士公司利用南區節省的巴士資源服務東區,工聯會王國興要求得知全貌,「唔知你咩胡蘆賣咩賣藥。」巴士公司則回應指東區人口穩定,故調配現有服務資源開設新線。

東區區議員楊斯竣則要求720X改經太康街上東廊,工聯會區議員趙資強認同楊斯竣建議,他支持開辦此線,指筲箕灣居民往中環能縮短車程,認為最理想是增加資源。巴士公司則指擔心無足夠乘客量支持新線,但會再檢視720X走線及安排。

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委員會副主席趙資強

此外計劃中的通宵路線N8X,建議總站由上環延至堅尼地城,古桂耀認為新車費$12.5太高,鄭達鴻亦指該線延長的距離不長卻加價3元不合理。巴士公司回應指延長後,會增加兩部巴士行走,班次與現時維持30分鐘一班,而增加收費是按行車距離調整收費,而延長後行車時間料由現時50分鐘增加10至15分鐘。對於居民或不適應雙向分段收費拍卡,巴士公司稱會考慮在車廂內宣傳。

古桂耀則反駁指,目前N8X由中環開出往柴灣的行車時間已長逾1小時15分鐘,亦無數據支持延長,運輸署則稱中西區一直對深宵服務有訴求。

過海路線106P(小西灣至黃大仙)方面,梁國鴻不滿建議不入北角歌頓道,改由鰂魚涌落橋,認為是減少一段短路而增加一段長路。巴士公司回應指兩條行車路線到達總站的時間則是相若。梁國鴻則批評改線後的106P巴士站數目增加,行車時間必定延長。主席顏尊廉最終裁決「行咗先檢討」,期望半年後提供數據作參考。梁國鴻則重申不支持,顏尊廉回應稱「備悉你既意見」。

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委員會主席顏尊廉

至於NA12(小西灣至機場)恆常化方面,梁國鴻指當年曾試辦A12早上五時開出的班次,仍是收取$45,如今早10分鐘開出便要收取$58。鄭達鴻亦不滿,要求提交早10分鐘開出能便利的乘客數目數據,主席一度欲總結稱委員會歡迎此建議,鄭達鴻抗議,「投票啦!」結果主席再開放多一輪討論後,不過主席最終亦僅著運輸署及巴士公司備悉意見。

東區往來馬場的路線802取消方面,古桂耀建議待今季馬季結束才取消,並在馬場進行搭客調查。

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古桂耀

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