再提提，高鐵一地兩檢條例草案不是管高鐵營運，而是要在西九龍站內定一條新的中港邊界，然後指明哪些是中國司法管轄區，哪些是香港司法管轄區，哪些是在中國司法管轄區裏繼續用香港法例處理的「保留事項」。
在紙上拗一地兩檢有否違反《基本法》已經相當複雜，當來到西九龍高鐵站現場時，就更加感受到強權的荒謬和任意（或曰想像力）。
高鐵站內的中港邊界，如上一個帖文所述，第一個特點是沿着建築圖則走，而至今市民和立法會都不知道整條邊界的細節；第二個特點是邊界和建築物一樣，是3D立體的，圖右人站的地方是B3層中國司法管轄區，但頭頂上的「中庭半空」卻又繼續是香港司法管轄區。最底的B4層更離譜，月台是中國司法管轄區，路軌是香港司法管轄區。
將兩個司法管轄區立體地混為一體，必須會產生無法處理的問題，例如有個人從香港司法管轄區掛一塊「天滅中共」橫額，上半在香港，下半在內地，點管？又例如有個人在月台搶野，然後跳落路軌，公安理應不能逮捕他，而香港警察就算可以繞過中國司法管轄區落到路軌，也拿他沒辦法。類似難題將多不勝數，我不是說因為有難題所以就要推翻高鐵，但很可能到時又會有聲音說，為了執法上的方便，應該給予中國執法人員更大權力。有了西九龍「中港不分司法區」，中國強力部門「過界」執法將變得順理成章。
我跟港鐵行政總裁梁國權說，立法會是管立法的，這條一地兩檢條例草案，在高鐵總站內搞出個中港邊境迷宮，叫我們如何審議呢？
梁先生用半鹹淡廣東話說，花了這麼多錢，市民好大期望快點通車，希望立法會快點通過。
以鐵軌踐踏法治，這套強國式辦事思維，似乎已在香港上層精英中生了根。
參考資料：
1）立法會秘書處就《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》擬備的背景資料簡介
2）高級助理法律顧問於2018年2月9日致政府當局的函件
3）政府當局的覆函