眼見周日立會補選，去年的政治風暴，往日的政治對抗，到了今天，社會轉吹和風，但政壇彷彿吹著一片少有的冷鋒。倒是始料不及一場交通慘劇，讓九巴的員工薪酬成為了政治議題，對於四名司機解僱後暫緩決定，泛民政黨和工會群起攻之。不過即使在社交媒體有著超過幾十萬網民的關注，大量負面意見和攻擊九巴的管理層和人事部之際，最核心的問題始終沒有人敢觸碰和認真了解，它們就是政府在交通業務的話語權、整體策略和規劃。而泛民議員和工會領袖，除了口號式的宣示和喊話外，著實應該多把精力和時間在議會內外為全港工人和打工仔爭取權益，而不是在單一事件上無限抽水和上綱上線。
工黨和民協一直在地區深耕細作，但今次事件上呼籲市民罷搭九巴、取消九巴專營權等的建議可謂有點離地和流於抽水的口號式抗爭。倒不如切實地促請政府盡快就《2017年僱傭（修訂）條例草案》重新提交給立法會恢復二讀辯論，為本地打工仔爭取真正的勞動權益。同樣，公民黨既然有熟悉法律和交通的黨員，是不是應該敦促政府加快步伐完成特首早前承諾成立的獨立調查委員會，以確保全港交通工具的服務安全及讓市民放心?同時藉著今次事件，全方位審視以鐵路為骨幹的基本運輸政策。
以2016年為例，香港公共交通服務每日平均有470萬人使用鐵路，410萬人選用巴士。巴士作為地面集體載客運輸工具，一直扮演著重要的靈活服務，載客量高的角色。即使面對縮減線路，政府選擇新界地區未來二十年倚重鐵路的情況下，其實巴士公司如九巴一直為增強乘客配套設施，例如在巴士提供免費無線上網，推出智能手機程式，供乘客查閱路線和獲知巴士到站時間等，而九巴早前也承諾會投放幾十億去更換車隊。
反之，當港鐵受惠於發展鐵路物業及政府全面配合發展步伐時，巴士公司不少資深車長們，面對鐵路擴張而可能面對工作轉型，是否泛民政黨會幫他們提供職業訓練和輔導呢？
為了選舉，對一件事件無限上綱，肆意攻擊及鼓動民情無可厚非，但是面對政府一直缺乏長遠的宏觀交通規劃、平衝公共交通工具等的政策問題卻沒有盡心盡力去研究和提意見，這難道就是今天議員們的水平？
巴士工會之間的矛盾被放大，近日過份渲染的成功爭取行動，最終誰人得益也好，大概沒有乘客和司機因此受惠。很多人笑說在冷冷的補選中難得有場公關災難讓大家討論，但假如社會只是流於無止境的抽水和謾罵，而沒有人深刻和認真處理結構性的爭議、矛盾和問題，最終受害和受苦的始終是僱員和市民。九巴的管理層政治敏感度不足固然是事實，對於四名車長的安排固然可以做得更妥善，但筆者期望有天報章頭條，社交媒體瘋傳的新聞是香港巴士服務獨步全球，讓港人引以為傲，這樣才是政府、議員和市民共贏的結果。