政治低氣壓，人人灰機，傳媒對於高鐵一地兩檢的關注，只是何時通過，或者民主派會有何「行動」。「講」什麼反而沒人關注，就算議員突破盲點，就算官員如何詞窮理屈。
然而，道理還是需要在這些場合裏一點一滴累積，日後才有機會捕捉翻盤的時機。過去一段日子，議會，大律師公會和一地兩檢關注組打開了以下的話題：
一）大律師公會明確指出，一地兩檢條例草案違反多條《基本去》條文，立法會無權通過。
二）運房局最新說法是，高鐵早期營運不能自負盈虧，與2016年的說法明顯不同，卻不提供任何新數據，說明高鐵的虧本程度。
三）按兩地簽署的合作文件，香港政府要將高鐵車站的「內地口岸區」租予內地，但至今都沒有任何關於租約的資料，包括承租方，租金，租期。
四）一地兩檢條例草案，是按高鐵總站的建築圖則劃定內地口岸區和香港口岸區的界線，政府早前安排立法會議員參觀高鐵車站，只觸及了整條中港新界線的百份之一。政府至今沒有提供高鐵車站的建築圖則，以及安排議員檢視整條界線。
五）高鐵將會批給港鐵公司與內地共同營運，雙方必須在通車前簽署營運協議，但如今也是隻字不提。
這段發言提出了第六個問題。一地兩檢條例草案的主要內容是劃定高鐵站內地口岸區界線，不過，高鐵要通車，所需的法律改動不止是將內地口岸區夾硬指為中國司法管轄區，也包括對《港鐵附例》和《港鐵條例》的修訂。
其中一個重點，《港鐵附例》目前只授權港鐡職員在懷疑乘客觸犯附例時，查閱身份證，當高鐵買票行實名制，職員需要得到更大的權力檢查身份證，但目前政府沒提過對《港鐵附例》的相關修訂，以及修訂的時間表。陳帆聽清楚問題後，再次啞口無言。
民主派議員不能靠自己一下子扭轉乾坤，能量需要點滴累積，希望大家看得到，也參與得到。