政府和保皇派經常說立法會批錢塞車，責任全在民主派。林鄭月娥說元朗大球場重建和建醫院都排不上來，感覺很沮喪。聽聞明天政府就會和民主派開會，討論調動議程。
調動議程，舉腳贊成，今早在「拆卸銅鑼灣加路連山道用地的現有上蓋建築物」（項目794CL）上，我嘗試幫政府一把，提出中止這個不逼切和不正確的議項，可惜保皇派中只有馬逢國因為住在附近、明白問題的嚴重性而倒戈。
政府要求立法會批款，拆卸加路連山道前機電署大樓和周邊的俱樂部建築物，闢出約270萬平方尺地皮，以興建總樓面超過184萬平方尺的新建築，當中有107萬平方尺是商業樓面。
但是，根據《黃竹坑分區計劃大綱圖》，目前地塊不能發展商業項目，必須先經城市規劃委員會改變用途，期間政府必須提交各項報告，包括市民最關心的交通影響評估，再經公眾諮詢，方可做決定。
政府的謀算是，為免夜長夢多，先逼立法會撥錢拆樓，之後才向城規會申請改劃，一來防止地區聲音要求保留機電大樓作其他社區用途（例如長者宿舍），二來可以延遲提交各項技術報告，令立法會和公眾沒有足夠理據質疑將社區用地改為商業用途的決定。
查政府過去也未至於咁離譜，去年討論搬遷土瓜灣驗車中心至青衣時，土瓜灣的用地已經改劃為休憩用地，而今年將會討論的中環郵政總局拆卸撥款，用地亦已經城規會改劃為綜合發展區。
我的發言除了指出政府的程序問題外，也提出規劃署沒有估算銅鑼灣禮頓道以北大片商業用地（片中紅色的地塊）經重建後的新增樓面，肯定將遠超107萬平方尺，本身就會帶來難以承受的交通負荷。將加路連山道的社區用地也變做商業，只會令銅鑼灣過度發展的問題更難以收拾。
其實大家深知肚明，政府堅持要立法會優先處理呢個項目，只因銅鑼灣地皇涉及400億賣地收入，佔一年賣地超過四分一。面對咁大舊肥肉，一定千方百計食。銅鑼灣塞車塞死在所不惜，立法會財委會塞車塞死也在所不惜。