土地供應專責小組主席黃遠輝今早在電台節目，提出善用發展商的農地儲備，認為政府可以用公帑設立交通基建，以向私人發展商提供誘因改劃土地。同特首一樣心急，黃主席在「土地大辯論」前「搶閘」發表對個別土地選項的支持，本身已證明整場公眾諮詢根本就有既定立場，而對於由政府出錢起交通基建方便發展商發展，如南生圍一類由發展商囤積多時的濕地，恐立即點石成金，成功起樓在望。
發展商要成功發展南生圍，除了要利用政府土地之外，也要解決南生圍的交通問題，無論2012年或2015年發展商提交的申請，都可以留意到發展商建議興建一條行車橋，由南生圍路盡頭近婚紗橋，跨越山貝河至對岸的元朗工業邨，再沿現時道路出元朗。以往冬候鳥如黑臉琵鷺、紅咀鷗等都會在這段山貝河飛過及覓食，更重要的是橋一起好，南生圍交通自然暢通無阻，也就更方便發展，所以環團以至不少公眾都極力反對興建行車橋。政府如果助發展商一臂之力起橋改善交通，豈不是變相為發展商掃除發展限制，為發展南生圍開綠燈？
用公帑設立交通基建，長遠受害的不單是南生圍一幅濕地而已，后海灣一帶同樣有不少濕地，交通同樣不便。《鐵路發展策略2014》提出過要興建北環線，由新界東北的古洞經新田、牛潭尾、凹頭連接錦上路，現時建議的北環線是直接從古洞直接連接至錦上路，按黃遠輝主席的說法，可在新田、牛潭尾、凹頭設站改善交通，給點石成金的，除了有鄰近后海灣的濕地，更會包括鄰近牛潭尾、石湖圍一些可耕農地，這些綠地隨時一次過被迅速發展。