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社運

運輸署准巴士公司設特別更 工會批低薪長工時致疲勞駕駛

運輸署准巴士公司設特別更 工會批低薪長工時致疲勞駕駛
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(獨媒特約報導)近月發生多宗交通事故,巴士司機的權益受到各界關注。巴士業職工會聯盟指出,車長行車時間過長、站頭休息設施不足等問題,導致車長疲勞駕駛,需要巴士公司及運輸署正視。

新巴城巴擬增「特別更」

工會一直爭取12小時最高工時,及將底薪調至每月17,089元的職業司機平均數。聯盟總幹事曾昭文指,運輸署拒絕設立《薪酬指引》,更在沒有諮詢業界的情況下,同意巴士公司新增長達14小時的「特別更」,但不會監管其比例。

聯盟副主席、城巴有限公司職工會秘書林乃華擔心,新指引超過聯盟建議每日不多於12小時的工作時數,對於新巴及城巴打算在今年底增加10%至15%特別更,他表示聯盟會堅持爭取各巴士公司接納聯盟建議,並且要求加入《車長工作指引》。

九巴調查指車長欲工作10小時以上 李卓人:假民主

對於早前九巴發表車長工作意向調查,數據顯示受訪者希望每日工作多於10小時以上。九巴員工協會副理事長郭偉光批評,問卷結果將長工時問題合理化。

職工盟秘書長李卓人質疑,九巴所發表的調查報告是「假民主」,填寫問題的車長需用實名遞交問卷,問卷中又只問及車長期望的工作時數,他解釋大多數受訪車長考慮到現時薪酬水平低下,固然想增加工作時數。

11.18.44
職工盟秘書長李卓人

車長用膳及休息安排不人道

巴士業職工會聯盟主席、九巴員工協會理事長施民偉表示,車長的食飯及休息時間並不固定,「早上9點半前食午餐」,形容做法極不人道,故公會建議「用膳時間不早於早上9時,及不遲於晚上10時半」,並將其納入工作指引。

巴士業職工會聯盟副主席、新巴公司職工會理事長林錦標指,新巴在沒有與工會及員工溝通下,在繁忙時間減少車長駕駛巴士的行車時間,曾要求半小時內由山頂到達交易廣場總站,途中須經過急彎,他認為公司並沒有顧及前線車長及乘客安全。此外,他批評站頭「員工休息室太細,伙記連食飯都很難」,車長只有半小時休息時間,「都唔知去邊」。他指曾向運輸署反映,不過運輸署回覆指其監管範圍並不包括修改行車時間事宜,他批評運輸署坐視不理。

11.19.12
新巴公司職工會理事長林錦標(中)

記者:麥學華

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