「明日大嶼」一出，百雞爭鳴，林鄭斥別人︰「勿妖魔化填海」。問題是政府連工程項目的可行性初步評估都冇，顧問報告都冇，做唔做到都未知，工程被民間質疑，是否很合理？林鄭應否虛心聽吓反對和質疑的聲音呢？
今年施政報告倡通過明日大嶼計劃需要填海1,700公頃。與三跑道系統發展方案的整項工程需要填海約650公頃，（至2015年3月，最新估算為1,415億港元）相比，其面積大多2.6倍。
究竟未來的人工島會否漂移至對面的青衣？能否買到足夠的海沙？建成後會否好似現在的高鐵，冇人搭？
還有，香港本來引以自豪的工程項目管理，不知何時，倒退到沙中線水平，可以預見，將來的工程項目管理更加胡塗，有能力進行這香港沒有先例的大型工程嗎？
香港的環評要求當相高，需要使用深層水泥挖掘法，加強海床地基強度和防止汙水外洩。三跑工程已動用了全球的深層水泥挖掘機，將來怎麼辦？
馬雲擔心的中美貿易戰持續二十年，香港需要保留儲備嗎？
「明日大嶼」預算要用20年完成，距離2047尚餘不足十年，加上必然的工程延誤，可能拖至2047。林鄭，你心知肚明，屆時已是一國一制，沒有了邊界，還要填海來幹什麼？
海砂問題
大量向大陸採購填海必需的海沙是一個複雜的問題，因為其來源地必需就近。而這塊肥肉是由地區壟斷的。當年建三跑時，香港政府要派高層到中央斡旋。
2009年的邁進公司顧問報告已預告，這般大量的採購需要政府高層介入。大陸的海沙出境首先需要得到國家海洋局的批准才能購買，運出境外又要向商務部申請。為此，政府指派了剛成立的機場擴建工程統籌辦公室總助理秘書長（總工程師）負責此事。
採購這樣大量的海沙是高級別的任務。國務院關於深化泛珠三角區域合作的指導意見，應該是廣東省需要向香港海沙放行的最高規格文件。
在2016年3月3日提出泛珠三角區域包括福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、雲南等九省區（以下稱內地九省區）和香港、澳門特別行政區 的「9+2」各方。
全國經濟發展重要引擎。強化珠三角地區與港澳的輻射引領作用，帶動中南、西南地區加快發展，加強與長江經濟帶發展的有機銜接和統籌協調，在全國創新發展方面發揮重要的示範作用，構建有全球影響力的先進製造業和現代服務業基地，成為促進全國經濟平穩健康發展的重要引擎。
任人魚肉
海砂或自然砂主要用在建築。根據統計署資料看到，其每立方米乾砂的價格在2014年為40元，其近年高峰處於2012年的140元。其進口量則從2010年至2012年的約一百萬立方米，再從2013年的2百萬立方米躍升至2014年15萬立方米。
在2015年3月4月間的約40元躍升至100元以上，與此同時，其入貨量從每月200萬立方米，急轉直下2015年10月的5萬立方米。這明顯是炒作行為。
大陸佬（廣東）知道三跑填海需要1億立方米的海砂，以每方米108元的價格賣給機管局，承惠108億港元。它還威脅著三跑項目要受到國家評為國家級工程項目，才准放行。
由此看到，「明日大嶼」的第一個支持者是廣東佬。