（獨媒特約報導） 還記得兩年前一個下午，上環一段馬路曾變成行人坐躺、遊戲的樂園嗎？推廣讓市區變得更「行得」的「行德」再接再厲，正籌備為期90日的「上環樂」，希望將德輔道中摩利臣街至禧利街路段，從早上10時至晚上10時劃為行人專用區，禁止電車以外的所有車輛行駛，明年初將與區議會商討，期望於明年四月至六月實行。
「行德」有限公司董事會主席邵在德表示，該路段逾五成受訪商戶支持「上環樂」，惟當中有店主擔憂會重蹈覆轍，如旺角西洋菜街前行人專用區般變成「大媽」唱歌的新地點；邵在德指會與社區共議場地使用規則，並增加保安人員阻止違規者，強調「增加行人優先道路是很美妙（wonderful）的。」
「上環樂」構想圖（受訪者提供）
「上環樂」設計上將收集社區持分者意見，增設綠蔭、座位等設施，並於周末將設置熟食攤，推廣香港地道小食及手工啤，也會舉辦表演、娛樂活動。「行德」期望將「上環樂」連繫至附近歷史建築如大館、元創方（PMQ），以至家族相傳的老字號店等，形成文化迴圈，並安排導賞團及製作資訊App，保育社區文化歷史，並帶動社區經濟。「上環樂」亦擬設計為智慧街道，希望設置紀錄儀收集空氣質素、行人數量及習慣等數據，並做好道路安全及噪音管理。如90日試行效果理想，希望能將該路段劃為永久行人專用區。
「行德」有限公司董事會主席邵在德（左一）與受委託為商戶作意見調查的尼爾森香港市場研究代表
「行德」今年7月至8月向該路段30家商戶解釋計劃（該路段商戶總數共58家），並作意見調查及深入訪談，結果53%商戶支持計劃，三成表示沒有意見。
擬設行專的路段西起西港城，東至上環港鐵站B出口。該路段設有數個電車站，僅有一處巴士站需要調遷，為往西環、沙田及石籬之巴士站。不過，有不少其他巴士線亦取道德輔道中，如計劃落實，將受改道安排影響。三成受訪商戶憂慮計劃會引致交通擠塞，亦擔心上貨、落貨受影響。
邵在德表示，正進行交通衝擊評估（TIA），以了解路段交通情況，並將於2019年初與區議會討論，爭取支持。他又表示已與電車公司初步溝通，反應非常正面，又指出人與電車能安全共處。
路段西起西港城，東至上環港鐵站B出口
一街之隔的永樂街有不少海味、藥材店
報告顯示，不少受訪商戶對改善環境、吸引旅客、增加社區連繫、保育本土文化等作用反應正面。其中有餐廳老闆相信計劃可「挽回一些集體回憶」，令下一代了解中上環的歷史及傳統本土產業；有乾貨店老闆則懷念小時候於上環街道到處跑的時光：「『上環樂』可讓兒童像我們以前一樣在街上四處玩耍。」
旺角西洋菜街前行人專用區
六成受訪商戶相信計劃有助減少交通帶來的廢氣及躁音，但亦有店主憂心改設行人專用區後，遊人的活動將帶來其他噪音，甚至引來如「大媽舞」等已在香港各區引起投訴的街頭表演。邵在德表示，「行德」非常關注相關憂慮，並會採取管理措施，「保證絕對不會讓旺角（前西洋菜街行人專用區）的情況再次發生」，暫時打算與周邊商戶共議場地使用規則，並增加保安人員阻止違規者。
邵在德強調，增加行人優先專區是國際趨勢，多個大城市如美國紐約、丹麥哥本哈根等都在推廣還路於民概念，認為對空氣質素、社區環境、鄰舍關係，以至增加本地特色、帶動本土經濟等都有益處：「希望讓更多人體驗到，增加行人優先道路是很美妙（wonderful）的。」
記者：梁敏德