明天起一連四日，就是第65屆澳門格蘭披治大賽車的日子，也是一年一度考驗澳門交通情況的時間，這說法沒有誇張，因為在澳門一直有人戲言，所謂格蘭披治大賽車，其實就是格蘭披治「大塞車」。
「大塞車」的出現不是沒有原因的︰一來是賽車的跑道位置正好是澳門半島的交通樞紐，當中包含碼頭、賭場、工商業、民居和學校等，這些路線平日的交通負荷已經不輕，化身賽道後，本來的流量亦未見得會被改道路線好好疏導，所以封路和相關的改道就成了第一頭攔路虎；二來就是因大賽車之故而到澳的人員，如賽車手、工作人員和旅客，令原本已經人多車多的情況再度加劇；最後，就是一連串的配合措施，例如暫時刪走咪錶車位、臨時巴士路線和新增的穿梭巴士等，合力促成這個每年一度的「大塞車」。
由「大塞車」揭示的交通問題，固然無人樂見，但我認為事件中最令人氣結的是澳門政府的解決方法︰呼籲市民提早出門，並盡可能使用公共交通工具或步行。
以上這用法有沒有問題？當然沒有，問題是官方提出的解決方法就只有這個，以及推出公務員彈性上班制，即在週四週五兩日公務員可「遲上班遲收工」；但進一步呼籲僱主響應？抱歉沒有；更進取的將這兩日定為假期，讓澳門人能以輕鬆心情面對大賽車，就更一直停留在「坊間意見」階段——雖然政府以公務員彈性上班制度來肯定了大賽車對交通狀況的影響，但這個「順水人情」就是不賣。結果，賽車場繼續風馳電掣、歡呼不絕，澳門人就在塞車塞人中怨聲載道、苦口苦面。
而其實，當外間視澳門大賽車為年度盛事的同時，澳門社會早年甚至有民眾認為影響太大，應當取消大賽車。我這個長年不在澳生活的人，或許未能百分百感受那種痛苦，但我相信民怨之由來，不是沒有原因的；但在回應民情、疏導民怨這方面，其實還有很大的努力空間，而因為政府未能做好本分而令這國際知名的活動取消，也委實可惜。
大賽車之於澳門，有其實際意義和效益，繼續舉行實屬正常，只是在賺盡大賽車為澳門帶來的經濟和推廣效益之餘，澳門政府要如何採取行動，將這個盛事對澳門人生活影響減至最少，其實才是最應該做的大事，只是這些年來，在講聲「唔好意思阻到你」之外，我實在沒有看到澳門政府有心推行甚麼；至於有心做之後是否有力做？那又是另外的問題了。
當官方在說︰「大賽車到了，澳門人應當早出門。」的同時，我覺得澳門人更應該說︰「大賽車到了，澳門政府請你好好做事。」