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龔祖兒

時政文化評論人 網誌

國際

向左轉

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八月十三是國際左撇子日(International Left-Handers Day),運動神經表現(Motor Performance)是最好的科學方法量度慣用手(Dominance hand),超聲波掃描顯示85 %胎兒在懷孕期頭十週,右手郁動比左手多,根據研究大約有10% 的人用左手做勞動的事情,例如:刷牙、寫字、使用剪刀等(1)。

由於右撇子多,故此古代人類一般拿武器用右手,行路或騎馬時靠左面,以拿武器手向外,久而久之發展出靠左前進的道路交通規則(LHT, Left-hand traffic),羅馬帝國如是,唐朝如是,直到18世紀拿破崙時代開始,法國創造了靠右前進的道路交通規則(RHL, Right-hand traffic),後來有了汽車,在LHT行駛的車,軚盤會在車的右邊,以便駕駛者能在右轉對線時較易掌握,因此在RHT行駛的車,軚盤便會在車的左邊,道理一樣 (2)。附【表】是根據歐盟國際標準網站輯錄而成 (3)。

turn left

全球二百多個國家,三份之一國家是行LHT,三份之二國家是行RHT,行LHT的很多是與英國有關的國家,例如前殖民地等。 上世紀二十年代,歐洲大陸各國行LHT或RHT也有,由於法國希望歐洲大陸的道路交通規則一體化,故此當時巴黎會議協定了歐洲道路交通規則行RHT,這決定也影響了世界有些國家陸續跟隨 (4)。 港珠澳大橋通車後,社會上有聲音指出粵港兩地分別用左軚及右軚車,故此擔心易生意外,香港應盡快改變行車方式,跟中國使用左軚。

據理解在國際社會汽車跨境的情況很普遍,現試用國際視野探討此「問題」, 隨着柬埔寨與近鄰泰國的經濟活動日漸頻繁,每日往來兩國的右軚及左軚汽車架次達過千,不過又未聽聞因駕駛習慣不同引致意外上升,柬埔寨及泰國兩國政府商議「統一」道路交通規則與軚盤位置。 二十四年前通車的英法海底隧道,每年往來的汽車數量為:私家車260萬、長途汽車5萬、貨車160萬,英法道路交通規則不同;英左法右,那樣大數量的汽車流量,君不見兩地交通意外大幅上升,英法要商討「統一」道路交通規則與軚盤位置。 最近中國在「一帶一路」的項目有點障礙,巴基斯坦也有,除枱面因素外,不知是否中國要巴基斯坦改道路交通規則方便中國車輛進駐而反目呢?

最後回到香港,港珠澳大橋正式通車頭幾天,大概每日汽車數量近1千,超過一半是右軚車,粗糙估計,未來幾年甚至十年的全年往來汽車數量應該不會多於100萬,香港汽車需不需要轉左軚,這個顯而易見,其實交通意外的形成與駕駛者的個人質素有直接關係,中國人揸車風格如何,筆者不用詳加說明了。 左右軚的「問題」應該不是因為港珠澳大橋通車,是因為香港很多人要轉軚,要轉左,要轉極左。

參考:
1) On the other hand: Including left-handers in cognitive neuroscience and neurogenetics, Feb 2014
Roel M. Willems, Lise Van der Haegen, Simon E. Fisher and Clyde Francks
2)International Driving Authority, The history of left- and right-hand traffic
3)https://www.worldstandards.eu/cars/list-of-left-driving-countries/
4)P.142 of Driving Europe: Building Europe on Roads in the Twentieth Century 2008 , Frank Schipper

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