2018年立法會補選民主派得票大跌，其中九龍西兩次皆敗北，李卓仁把敗選原因歸咎於「心淡」，但「心淡」源自於「拉布戰」中建制派大勝。
九龍西兩次補選的候選人同樣主張基建乃「大白象」，要求停止進行大型基建，把開支用於社會福利之上。然而「十大基建」中的南港島綫、高鐵及港珠澳大橋相繼落成。南港島綫令南區居民直接受惠，雖然高鐵客運量較預期低，然而通車後大受歡迎，港珠澳大橋的使用人數更遠超預期。特別是高鐵和港珠澳大橋於近期落成，為不停「拉布」及把基建打包評為「大白象」的泛民造成沉重一擊。
機場效率未盡人意，房屋問題嚴峻，然而泛民主派設法阻撓「三跑」及「新界東北發展」令建制派更成功把「泛民」與「拉布阻礙發展」劃上等號。無疑機管局管理出現問題，三跑可能無法充分使用，但泛民主派於改善客運效率上卻沒有交出令人滿意的答卷。近年市民一屋難求，泛民卻把「新界東北發展」及「高爾夫球場」描述為「只能活一個」，花盡九牛二虎之力阻止，結果10年過去，發展進度緩慢，令市民把「阻礙發展」的罪名歸咎於泛民。近年泛民積極提倡「發展綜土」，但堅決反對由發展商開發農地，試問現時的論述能使大部分市民能把「鄉郊發展」分得那麼細嗎?
政府於此時提出「明日大嶼」填海發展計劃，泛民理所當然地反對，更推算「超支」後的造價為一萬億，繼續把基建與「超支」問題綁縛，計劃把一萬億「倒落海」。殘酷的現實是，在這個爭議性的問題上，令泛民「阻礙發展」的形象展示出來，亦突顯泛民在改善超支的問題上「交白卷」，淪為「為反對而反對」。再者歷年「拉布」建造業深受其害，減少基建更可能使從業員失業，從事相關行業的選民自然難以支持泛民。
「拉布」實為「抗生素」，濫用帶來反彈。每年財政預算案例因為「全民退保」而被拉布阻撓。然而「全民退保」與一份財政預算案關係微乎其微，在財政預算案上拉布成功爭取的機會為零。如是者拉布被塑造為「搞事」，令修改議事規則變成理所當然，把泛民的最後武器廢掉，當然令人「心淡」。
上面所說的不是「對與錯」的問題，而是近年「拉布」帶來大敗的客觀效果，泛民主派有必要重新檢討策略，不然在往後的選舉必被市民放棄。