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何君堯:培訓領綜援人士任巴士服務大使管理秩序

何君堯:培訓領綜援人士任巴士服務大使管理秩序
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(獨媒特約報導)立法會交通事務委員會,今早討論《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》,何君堯在會上批評領取綜援人士「坐食山崩」,促培訓他們擔任巴士上的輔助員,協助車長管理。

何君堯指船、飛機及鐵路均有輔助員,但巴士上卻未有輔助員。何君堯指年少時乘巴士有售票員,今日巴士上只有車長一人。他認為領取綜援的人士「唔做都有兩萬蚊」,建議培訓他們並擔任巴士輔助員及服務員,協助車長管理巴士,「協助佢地做工之麻!」何君堯又批評領取綜援人士「坐係度座食山崩!」。

何君堯在議程結束前提出動議,促巴士公司設立巴士服務大使,並推介綜援人士擔任,提升巴士乘客服務質素及支援車長行車運作,動議在建制派支持下獲通過。

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對於報告擬在中環及深水埗設立每小時30公里的低速限制區,新民主同盟范國威質疑會否令車長及乘客不滿並產生衝突。運輸署署長陳美寶指歐美早有先例,低速限制區可令傷亡意外率下降四成。人民力量陳志全亦質疑成效,巴士意外的關鍵原因是車長的工時及過勞,「唔係監察佢有無過勞,應該係令到佢唔洗過勞麻」,促增加人手,令車長不再需要加班維生、在專營權訂立最高工時等。

多名議員亦認為政府未有措施應對車長待遇及工時問題,民主黨林卓廷指政府未有應對巴士司機長工時的問題,即工時達14小時的「特別更」。他稱雖然巴士公司表示中段有三小時休息時間,但地點不一定接近住所,未能真正休息,令車長失去家庭生活。林卓廷促訂立降低車長工時目標,又建議拿出政府收取的港鐵股息中約四億,予巴士公司增聘車長。運輸及房屋局局長陳帆只表示政府與巴士公司有共識,在今年第2季推行新的 《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》後再作檢討,他亦指目前面對的是人手問題,即使提升薪酬亦未必能聘請足夠車長。航運及交通界易志明則促政府考慮輸入外勞。

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運輸署署長陳美寶

公民黨郭家麒詢問政府歐洲訂立的巴士車長工時,出席官員無法回應,郭家麒指是每日九小時,批評主政官員竟然啞口無言。民建聯蔣麗芸指車長工資在20年間毫無增長,促規定巴士公司提升車費時,需撥出一定百分比予車長加薪。經民聯梁美芬則促減少兼職車長,應對車長高齡化問題。陳帆稱聘用兼職車長屬運作需要,而非成本考慮。

公民黨譚文豪指運輸署訂立巴士公司編更制度,應規定車長實際的休息時間,目前未有計算車長往返住所的時間,他指制度應該要「科學化」而非「講數」。

區諾軒問到《報告》中提及的「讓巴士離站時優先駛回道路」措施,運輸署署理助理署長丘國鼎指,外國有設立措施會以道路標記,提醒在主線行駛的車輛讓巴士駛離巴士站,署方正設計標誌及進行測試。區諾軒亦問及會否延長巴士站,讓巴士更快上落客,丘國鼎稱署方一直不斷研究,認同對巴士運作有幫助。

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立法會議員區諾軒

民主黨鄺俊宇則跟進日前內地大媽辱罵車長事件,指過去多年「一宗監禁都無」,認為保護車長的法例十分落後。

公民黨陳淑莊問及對車長的保護措施,陳美寶指目前有車長反映保護罩並不穩固,但未來的新巴士交付時會一併裝設,將較為穩固。公民黨楊岳橋則問警隊會否參考鐵路專隊般,設立巴士專隊調查相關罪行。陳帆回應稱雖然目前車長有權向乘客索取個人資料,但執行上有實際困難,故會考慮設立錄音及攝錄設施,有助執法。

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對於政府建議考慮設立「辱車長罪」,毛孟靜指現時已有法例應對,認為訂立新法是架床疊屋、浪費公帑,憂日後又會訂立辱警、律師等等罪行,認為侮辱定義非常困難。

陳淑莊提出無約束動議,促降低車長工時獲通過,僅自由黨三名議員反對。

《香港專營巴士服務獨立檢討委員會報告》合共提出45項建議,政府稱已推展或正推展31項措施,另6項正進行研究,餘下8項則有待研究。

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