（獨媒特約報導）深水埗區交通事務委員會昨討論新一年度深水埗區巴士路線計劃。長沙灣海旁一帶的新屋苑即將入伙，民協區議員楊彧促盡匆落實增加巴士服務，「立即去做、立即去加班」。
長沙灣海旁的新公屋海盈邨去年年底陸續入伙，毗鄰的居屋凱樂苑亦將於今年第三季全面入伙。目前區內唯一巴士線（往來旺角的701A）班次疏落。多名民主派及建制派區議員包括楊彧、民主黨袁海文、經民聯梁文廣及民建聯陳偉明均促增加新區的巴士服務，並提早落實計劃增加702班次（海麗往又一城，預料實施日期：2020年第一季）及延長702A由海盈邨開出（碧海藍天往白田，預料實施日期：2019年第三季）。
運動署高級運輸主任黃志德則稱，新增路線的預算實施日期只於「十分逼切」的情況下方考慮提早落實，而城巴／新巴策劃及車務編排經理黃漢中指702最高使用率為72%，承諾若載客率突然大幅攀升，新巴會適當調整實施日期。
除海旁服務外，公民黨一直爭取72的總站由長沙灣延長至美孚，以補足86B（顯徑至美孚）取消後，美孚未有巴士前往大埔道的問題，不滿未有納入新一年度計劃。九巴襄理（交通策劃）黃秀娟指，延長路線的最大問題是美孚總站飽和，而港鐵將於A出口興建升降機，部份巴士站需重組，九巴需遷離總站部份路線，詳情待與運輸署商討。
公民黨區議員伍月蘭對回應不滿，指是「cut 車就咁快，而家叫你拉條線落美孚就研究咁耐」。公民黨增選委員李俊晞指，72前往大埔道對居民「無可替代」，批評當局「漠視議會意見」、「亂用統計數據」，以諸般藉口敷衍塞責。
公民黨增選委員李俊晞
運輸署建議新增202（蘇屋至旺角）方面，民主黨區議員袁海文指社區有意見認為202應直接行經深旺道返回蘇屋，而非繞經海輝道及連翔道。九巴黃秀娟則指經深旺道回程將增加該線行車時間。
民建聯區議員陳穎欣支持2（蘇屋至尖沙咀）改經東京街，不過她指署方93頁文件，仍未有措施提出如何西九龍中心巴士總站。
民協區議員楊彧批評巴士路線計劃無新意、「都幾hea做」，指要求多年、經荔枝角道前往荃灣及沙田等地的巴士路線至今仍未落實，計劃只屬「小修小補」。
民協區議員楊彧（中）