立即捐款

社區

元朗民主派區議員倡延過路處 緩大馬路擠塞

元朗民主派區議員倡延過路處 緩大馬路擠塞
廣告

廣告

輕鐵大棠路站(恆香餅家對出)的過路處。

(獨媒特約報導)元朗區議會交通及行人擠塞問題工作小組昨日(2月26日)開會,有民主派區議員提出於元朗大馬路增建行人過路處,以減輕擠塞情況;惟運輸署及港鐵均指會影響交通,造成市民不便,表示暫未有計劃伸延。

文件由黃偉賢、鄺俊宇、杜嘉倫、麥業成及陳美蓮提出,建議將輕鐵康樂路站及大棠路站的行人過路處,分別延長至對面馬路。現時有關過路處只連接至輕鐵月台範圍,行人不能直接橫過元朗大馬路。

運輸署、港鐵指不可行

運輸署工程師區文宇回應指,建議位置的大馬路東行方向行人路為巴士站,附近並無合適位置遷移受影響巴士站,擔心方案會影響市民乘搭巴士,並阻延車輛及輕鐵交通。區文宇指,現行安排能減少交通燈轉燈時間,方便乘客往來元朗大馬路西行方向和輕鐵月台。

港鐵公共關係經理林圓則指,如在輕鐵路軌加設行人過路處,需改動輕鐵訊號系統,可能延長乘客等候過路的時間。

區議員周永勤強烈反對建議,指增建行人過路處會導致輕鐵月台前後「塞上加塞」,加劇現有車龍,「等緊埋站(的輕鐵)就會塞曬喺過路處」。周永勤更指,如月台前後均有行人過路處,情況會猶如「London bridge is falling down」,月台負荷過重,更會浪費乘客的等候時間。

DSCN4034
康樂路站(滙豐銀行對出)半條過路處。

小組主席、民主黨黃偉賢反駁指,新增交通燈不會影響現有的交通,「依家紅燈,即時前面加多盞燈都會係紅燈」。他又指,建議的位置與巴士站仍有數呎距離,「元朗廣場門口、麥當勞對出的燈前已有巴士站」,認為對巴士站不構成影響。

區議員杜嘉倫表示,現時過路處與前方的交通燈訊號已是同步,「燈的另一邊,啲車基本已經截咗係到,唔可以話無車,而係極少車」,認為「輕鐵截住咗」並非理由。他形容運輸署及港鐵的回覆是「直接拒絕」、「冇深思熟慮」,質疑沒有仔細觀察現實情況,促請有關部門重新考慮建議。

民主陣線麥業成指,大棠路站的行人路較為狹窄、人流較多,市民要行至東亞銀行對開的馬路,「(等候)時間長又擠塞,某程度上是對整個區幾影響」,認為「打通」過路處的建議可行。麥業成強調議員並非工程師,「我哋唔做技術嘢,只會提出建議」,促請港鐵、運輸署「做多少少調查,計下條數」,研究建議的可行性,「可能你哋會覺得建議係天馬行空,但呢個係有需要的」。黃偉賢隨即修正,指「提議並不是天馬行空,反而佢哋回覆就係天馬行空」。

區議員梁明堅建議於大馬路上興建行人天橋作替代方案。他指理工大學的行人天橋只需約半年時間興建,「若研究要一年、興建半年,年半時間就興建完成。」黃偉賢回應指,早在十幾年前已就興建行人天橋作充份討論,最終得出「無位興建」的結論,笑言只能等待大馬路旁的樓宇重建,預留興建位置。

黃偉賢要求港鐵與運輸署以書面回覆,交代更多理據,重申不接受「直接拒絕」。

記者:陳紫晴

廣告