牛是龐大慢走的動物，任何正常留意路面的駕駛者在路上碰見牠們時－定可以及時收慢讓他們通過或給他們時間讓路，撞到牛的駕駛者－定是魯莽或危險的駕駛者，撞牛後不顧而去更應受重罰。
馬路是公眾的，一部汽車若落在魯莽的駕駛者手上都可成為殺穆工具，我們運房局和運輸署政府除了使錢建路，把更多車引入來把香港弄得污煙脹氣外，迫大家除了做個有錢人才好佔用路面，不然就去迫地鐵外，什麼是公眾安全對我們這個心裡只有中央沒有市民或動物的政府，道路安全對他們來說是否已剩下離地幾十萬丈高冷氣房内的幻想？？？
今次受害的牛，受傷後能站立，即就算受了骨折，她的可成功治癒機會甚高的，但漁護署會將用作人道毀滅的錢花在醫治受無妄之災的受害者身上嗎？
幾個能有效減低牛隻在馬路上受害風險的建議：
1. 保育從做好規劃起，立法保育牛羣原區棲息 : 越來越多牛隻被迫出馬路是因為原區棲息地被不斷人口増加而消滅了，原來的綠地被搶佔成了垃圾堆填區丶私人停車場或貨倉，污染物經雨水沖出把剩下能給牛生活的地方也污染了，所以牛羣才要冒險遊牧到危險的地方去覓食。香港規劃政策現時並無鄉郊規劃，所以鄕郊都成了被地產搶攻屯地的目標，鄕事地主更因政府的不規管，大肆毀壊鄕郊來協助地產牟利，非法堆填丶套丁丶農地作劏車或車房, 綠地棕地化本身就是直接牟利方法，牛羣在2007前就是因爲這些利益而每隔一年便被不少村長人物以'危險'理由迫政府撲殺，這殘酷情況直至被市民揭發後導致修例才稍為收歛。棲息地安全，不但牛羣安全的福址，也同時人類健康聚居的福址，這方面要靠以鄕郊價值作為基礎的規劃來執行，不能以城市價值模式來執行。
2. 加強有牛羣出沒的道路安全管理，至少每一公哩便須要一部捉超速駕駛攝錄機外，每晚須有交通警巡邏路或設設車輛檢查站以確保道路安全有效執法。牛羣出沒路線的行人路內須設不少於15呎闊生態綠道和在適當位置建横跨交通的生態橋（香港是亞洲最早建生態橋的城市，例子在元朗，只是生態橋建成後原居的牛羣被消失了，之後橋被荒廢和忘記了）,這是道路改善措施都能有效減少牛隻出現在車路被撞風險的同時更能改善因政策落後失誤而把本來應該是美好卻日漸核凸和危險的鄕郊。
政府現正就動物福利政策修例進行公眾諮詢，懇各位踴躍參加公聽會，請各位踴躍報名參加！