（獨媒特約報導）《施政報告》提出的「明日大嶼」填海計劃，以今日價格計算已高達6,240億元，目前立法會工務小組正在審議相關研究的5.5億元撥款。守護大嶼聯盟及東大嶼關注組今早舉行記者會，引述政府在2016年進行的交通評估報告，顯示人工島以鐵路及公路接駁港島西，將令交通嚴重擠塞，斥東大嶼人工島並不可行，要求停止研究及撤回計劃。
政府在2016年曾就東大嶼都會連接港島進行運輸基建技術性可行研究報告，並在2017年完成最終報告，但一直拒絕公開。團體早前成功爭取公布該報告，但政府加上附註，稱「報告包含部份與不完整或未完成的分析、研究或統計有關的資料，披露有關的資料可能會令人產生誤解」，報告引述的人口、就業及基建配套估算，亦與「明日大嶼」不同。
房產發展研究中心創辦人、前立法會議員姚松炎指，報告已充分說明「明日大嶼」不可行及令港島匿交通難以負荷。姚松炎指，該報告以70萬人作估算，較政府現時聲稱的110萬更低。報告雖然假設私家車增幅減慢，但仍然會出現交通擠塞。姚松炎又提到，報告亦建議人工島至港島的道路需要收費，減低車流負荷，「居民一係就塞車，一係就俾買路錢。」
人工島的公路落腳點為西環公眾貨物起卸區
姚松炎
立法會議員朱凱廸指，「明日大嶼」在發展事務委員會討論以及舉行公聽會後，公眾才能獲悉該份報告，政府更聲稱報告已不適用，形容這是匪夷所思。他將去信工務小組要求暫停5.5億元的研究撥款審議，先討論報告。
東大嶼關注組召集人任憲邦形容東大嶼都會是神話，指「明日大嶼」前期工程研究「42個月（東大嶼都會）一定做唔到。」任憲邦認為，即便東大嶼人工島落成，亦會變成「海上天水圍」，屆時不但人口密度高、私樓樓價高昂，高級商業區更會如同幻影，「只會係大海中的小島。」
東大嶼都會的交通報告，計劃興建公路連接目前位於西環碼頭的四號幹線，以及鐵路線接駁港島綫堅尼地城站。交通運輸配套工程專家 Ronald Taylor 指出，東大嶼都會落成後勢必造成隧道大塞車，報告亦明言屆時勢超出港島線鐵路的容量負荷。
報告顯示人工島鐵路落腳在西環邨及觀龍樓附近，接駁堅尼地城站
有受填海計劃影響的居民出席記者會，堅尼地城居民曾錦祥憂慮堅尼地城站將成為金鐘站的翻版。西營盤居民徐可儀稱，居民對明日大嶼填海計劃的了解不多，不滿官員及區議員一味大力唱好計劃，拒絕和居民溝通及解釋計劃內容。「我哋有屋企人同老人家喺度住，要起個咁大工程，會影響空氣質素和居住環境。」
記者：麥馬高