（獨媒特約報導）自去年起，多區的欄杆因社會運動而拆除，路政署之後亦停止重置工程，令不少路口被市民「開發」成為新過路處。灣仔區議會今討論在區內三個路口加建過路處，多名議員支持建議，運輸署亦表明會審視建議可行性，只有建制派黃宏泰批評建議不專業及不負責任。他之後更遭多人「圍攻」﹐指他疏於區務、未有了解民情，「冇乜了解道路安排就依家了解下。」
運輸署拒絕前移軒尼詩道與利園山道的過路處
灣仔區區議會主席楊雪盈向發展、規劃及交通委員會提交文件，指路政署在今年3月開始，於修頓球場及崇光百貨門外重置欄杆，並由過去只以六角螺絲加固，改用梅花帶柱螺絲與特厚螺絲帽加固，要求署方交代詳細資料。她亦建議在部份被移除欄杆的路口增設過路處，包括波斯富街與軒尼詩道東行交界，以及高士威道及銅鑼灣道交界，並將軒尼詩道與利園山道交界的過路處前移至近軒尼詩道，改善區內交通。
運輸署交通工程（港島）部工程師鄧兆忠指，正積極審視在波斯富街與軒尼詩道東行交界及高士威道及銅鑼灣道交界加設行人過路處，但就以「將影響有關車輛駛入利園山道」為由拒絕前移軒尼詩道與利園山道的過路處。
區議員輪流觀看新的螺絲與特厚螺絲帽
路政署：將大規模使用新版加固欄杆
對於新版加固欄杆，路政署區域工程師陳啟賢則表示，由於欄杆因社會運動嚴重損毀，影響道路安全及有機會再次損毀，故與相關部門商討後，對部份道路設施進行加固工程，其他則繫上膠鏈，又表明將會大規模使用新版加固欄杆。
建制派黃宏泰表明不同意方案，指貿然拆除欄杆很危險，「唔可以輕易咁話拆咗啲欄杆」。他又批評路政署現時僅以膠鏈繫於欄杆是「唔三唔四」，認為「愈方便會愈危險」。他亦支持新版加固欄杆，認為可以「唔好咁易俾暴力嘅人拆出嚟」，又指「道高一尺，魔高一丈」，希望路政署確保新技術不會被拆解。
民間組織灣仔交通代表羅兆然反駁，指波斯富街與軒尼詩道交界每次交通燈循環大約130秒，當中60秒人車無衝突，市民橫過馬路只需約10秒，「來回行三次都得，唔係真係咁危險。」他又指曾在平日下午4時至5時實地視察，統計近30次交通燈循環，一共有899人過馬路，最多人一次更有40人過馬路，反映該路口有足夠的行人需求，並指加設過路處可減少行人使用駱克道過路處的樽頸效應。
邱汶珊表示贊成方案，指波斯富街的行人天橋無法加裝升降機，扶手電梯亦經常故障，增設過路處可方便行動不便的市民過路。
黃宏泰
黃宏泰彈建議唔專業遭圍攻：冇乜了解就依家了解下
黃宏泰續批評建議「好唔專業」及「不負責任」，斥灣仔交通的研究粗略主觀。他強調運輸署是專業團隊，在每一個路口都有科學設計，「唔好用一般人眼光去睇」。
楊雪盈指黃宏泰對嘉賓不禮貌，斥他疏於區務，不了解民情，「呼籲」對方將勤補拙。她指建議的三個路口都有經過研究調查及視察，反映需求殷切，認為建議是突顯道路有做得更好的空間。
楊雪盈
陳鈺琳則感謝灣仔交通自發付出時間及心血，自行研究及收集數據，並向區議會提出建議，「唔想因為佢哋被人批評冇數據、冇根基就淋熄服務社區嘅火。」
麥景星
區議會副主席麥景星亦指早於大半前已研究建議，區議員亦多次實地視察不同路口，「黃宏泰議員冇乜了解道路安排就依家了解下。」他強調建議的路口明顯有較大需求，並指運輸署的回應亦十分正面，絕非輕率建議，要求署方交代研究工作進展。
黃宏泰之後老羞成怒，稱「我係到講嘢冇責任令任何人開心」，強調自己的說法是有根有據、議事論事，否認不尊重講者。佢又「回敬」楊雪盈，「我都可以話你無所事事，我都希望20年後可以係到見返你，但咁樣唔得囉，少少批評都接受唔到。」說畢就拂袖離去。
邱汶珊
運輸署接納建議 將研究工程可行性
運輸署工程師鄧兆忠指，增設過路處需有考慮到交通燈、地下管線及用地大小等配套設施，指需要進行挖掘勘探後才可確立可行性。
邱汶珊之後表示絕對信任運輸署處理交通問題，又認為過路處並非只是解決人的問題，亦需考慮行車問題，指該十字路口的「黃格仔」（不准停車的地點）經常塞車，希望可再作跟進。
灣仔交通羅兆然強調建議以安全為主，並非貿然提出。他指早前的人流被逼至駱克道過路，令市民無法前行，更會被逼出馬路，後果更危險。他又認為軒尼詩道與波斯富街的塞車問題，可能需要羅素街及富明街等交通燈配合，以減省車輛等候時間。
記者：周頌謙