（獨媒特約報導）上月元朗巴士服務工作小組會議中，民主派議員通過動議，要求運輸署盡快落實18線區內巴士線的分段收費，當時運輸署回應正面，更指最快可在8月可落實施。惟元朗民主派收到消息，指運輸署擬於6月底否決計劃。一眾元朗區民主派區議員於天水圍西鐵站見記者，高呼「分段收費，唯一出路」。區議會巴士服務工作小組主席陳樹暉批評運輸署為保護輕鐵及K巴的生意，無視屯、元、天市民對巴士分段收費的訴求。
區議會巴士服務工作小組主席陳樹暉
今年初，九巴提出元朗、天水圍、洪水橋區內分段計劃，當中有18條長途巴士線將設天水圍及洪水橋往元朗的分段收費，有望打破港鐵壟斷區內交通的現狀。區議會巴士服務工作小組主席陳樹暉發言時指運輸署對計劃的取態模糊，亦收到消息說運輸署或會否決計劃，故一眾民主派區議員要求運輸署立即通過全部18條巴士線分段。
民主派提出推行分段收費的18條巴士線包括58M、58X、260X、63X、68A、69M、69X、269B、269C、276A、68X、268X、276、 276P、269D及B1，往來屯門、洪水橋、元朗、天水圍南及平水圍北等地。陳樹暉續指，運輸署都認同輕鐵不能應付現時區內人口需求，而洪水橋作為新發展社區，未來將會增加7000人，但天水圍、元朗、洪水橋等地區多年來被輕鐵和K巴壟斷，但凡觸及其路線的巴士線都未曾獲批，K巴又長年無法增加班次，運輸署卻無其他替代方案。他認為運輸署擬否決分段收費是為了保護港鐵，最終受害的是居民。
交通及運輸委員會主席張秀賢
現時，元朗區內亦有長途巴士線採用雙向分段收費，包括77K、64K及B2。區議會交通及運輸委員會主席張秀賢指，九巴現時提出的雙向分段收費計劃，是對區內運輸服務的補償，當巴士和港鐵有競爭關係，居民才能受惠。他指現時的18條巴士線分段並不是最滿意的方案，希望未來能拓展至所有重要路線。他又反映元朗市市民的日常候車情況，指百名街坊排隊候車都是家常便飯，不然就要選擇較慢又會繞路的輕鐵。
區議員梁德明
區議員梁德明指巴士區內分段是居民一直以來的訴求，他認為一來可以在疫情下紓緩居民的交通費負擔，長遠而言亦能為區內交通打好根基。
區議員王百羽指，天水圍北居民經常面對K巴逼爆的苦況，如運輸署肯實施分段收費的話，居民出入更方便，也可靈活選擇到元朗轉車。
最後，陳樹暉及梁德明呼籲市民到輕鐵站的街站聯署，表達他們對巴士區內分段收費的訴求。
記者：何芍寧、黃雅文