（獨媒特約報導）港鐵發布2020年中期業績，行政總裁金澤培指受疫情及不明朗環境因素影響，上半年乘客量按年下跌38%，經常性業務收入按年跌23.6%至216億，錄得3.3億虧損，是2000年上市以來首次錄得虧損。
金澤培預計屯馬綫可於2021年第三季全綫通車，但沙中綫紅磡至金鐘段要於2022年第一季通車仍「充滿挑戰」。金又指，東涌綫延綫預計於2023年動工，目標2029年竣工；而屯門南延綫則預計2023年動工，2030年竣工。
收入銳減 港鐵：整體財務穩健
港鐵財務總監許亮華指，受疫情及整體經濟環境惡化影響，港鐵出現2000年上市以來首次虧損。
本地鐵路服務乘客量對比2019年上半年，下跌33.3%至5.54億人次，今年5月及6月雖然客量有所回升，但7月政府再收緊防疫措施，令整體客量大幅下降。
經常性業務利潤下降84%至4.3億，基本業務利潤則上升64%，為56億，主要受惠於物業發展，連同投資物業重估虧損，公司股東應佔虧損為3.3億。但許亮華表示港鐵財務狀況穩健，6月底現金及存款為180億，可動用信貸額為85億，負債比率只有約19%，將發放每股0.25元中期股息。
許亮華解釋，因客運量下跌及過境服務停止，客運業務錄得26億元虧損；車站商務方面，由於免稅店收入下跌及向租戶減租，利潤大跌50%。綜合財務方面，許稱總資產下跌16億，至2,880億，而總負債則增加至1,080億，故總權益下降3.6%至1800億。許又估計2020至2022年維修資本性開支為419億。
港鐵行政總裁金澤培（網上直播截圖）
金澤培指，港鐵服務香港超過40年，現時面對「前所未有挑戰」，稱會「繼續聆聽同埋關顧廣大乘客，及一萬八千名同事需要，同大家共度時艱」。金指未來會推動智慧城市，包括引進人工智能機械人、維修大數據分析及升級「MTR mobile」應用程式。
被問到會否減免商場下中小型商戶租金，及提供優惠與市民共度時艱，，金澤培指目前已經因應不同狀況向租戶提供不同減免，又指現時每年提供恆常優惠20多億，亦有凍結票價，加上7月份的八折車費優惠，已經提供了30多億票務優惠，「作為一間公司，實在需要同時考慮可持續經營，能力範圍內要平衡乘客票務優惠，同埋公司可持續發展需要。」
被問到去年東鐵綫紅磡站出軌事故跟進事項，金稱內部已經有不同級別的同事接受紀律處分。紅磡站補救工程方面，金表示年中已經大致完成，並重新安裝機電設備測試。有關政府拒絕支付沙中綫13.7億管理費用，金則指仍在與政府磋商中，委託協議內有不同層次解決方案，未必需要尋求法律途徑。