葵青寶典記者：郭怡、蘇曉峰
專線小巴班次脫落、深宵時分非法賽車造成噪音等交通問題纏擾葵青區居民，經各方多番投訴未見有大改善，其中88G（藍澄灣至葵芳站）、410（石蔭至瑪嘉烈醫院）的飛站脫班情況為人詬病。新一屆區議會上任後，議員積極就相關民生問題作出跟進並提出多項具體動議及質詢，如撤銷區內素有劣績的小巴營辦商的營運執照，惟運輸署卻未有提出問題的解決方案。
由葵青聯運專線小巴有限公司營辦的88G線，來往藍澄灣及葵芳站。根據運輸署資料，在非繁忙時間期間，88G班次為 8至15分鐘一班。另一專綫小巴410由均億投資有限公司營辦，星期六、日的班次為15至30分鐘一班。410路線來往 瑪嘉烈醫院及石蔭邨，途經石籬邨、華員邨及祖堯邨。
專線小巴延誤、飛站 街坊多年叫苦連連
葵青有不少社區依靠專線小巴作為主要交通工具，奈何區內多條小巴專線因承辦商內部營運不善、司機長期人手不足而導致車輛不足、班次失準失蹤，部份小巴更擅自更改原訂路線，當中，由石蔭往瑪嘉烈醫院的410號線是居民投訴多年的重點對象。年近90歲、住麗瑤邨的街坊陳伯伯指該小巴線平日約20分鐘一班車，但週末卻需要等大約35分鐘。「我每日都去石梨貝行山㗎。聽司機講，星期六、日410得兩架車，同埋車費都貴，$9.6一程，如果我唔係$2蚊車都唔會搭。」
街坊陳伯伯
除了非繁忙時段的候車時間未如理想，同一條小巴線不同分段站，因為上客數量迥異，飛站經常發生。有在瑪嘉烈醫院上班的街坊指在繁忙時間，石貝街石佳樓的410線車 站根本難以上車。「好多時石佳樓已經上唔到車，通常係下面石安樓等，上唔到車就即時轉搭31M(石梨至葵芳站之九 巴)，去葵芳再轉車」。
另外，在石俊樓站等候410小巴的街坊謝先生亦指「石蔭邨的總站坐滿晒人，就會飛站走，唔會經安蔭，試過等成半個 鐘。」記者於是在星期六早上（非繁忙時間）到石貝街石俊樓的小巴站進行實測，發現410線班次相隔接近一小時。
另有住在青衣藍澄灣的何先生認為88G（藍澄灣至葵芳站）平日繁忙時間班次尚密，但對假日專線班次不滿意。葵青區議員（青衣南）郭子健則表示，街坊經常反映88G線於非繁忙時間的班次不穩定。他又批判葵青聯運專線小巴有限公司的營運質素參差，「88系列的嘅專線小巴都係由葵青聯運營運。唔止88G，88F（藍澄灣至青衣站）仲嚴重啲，經常被乘客投訴幽靈小巴。不過好難（向營辦商）反映意見，無人話到事，結果傾完一個方案，又會出現完全唔同嘅處理方法。」
郭子健又對運輸署無法監管營辦商感到無奈，「喺6月嘅交運會，小巴公司都無出現，好多質疑都無法當面對質同解 決。」
運輸署無提供非繁忙時間小巴脫班情況
據運輸署於2020年6月就議員動議「切實執行對專線小巴營 運之監管」的書面回覆，署方稱，憑早上繁忙時段的實地測試，小巴410及88G班次皆比服務詳情表內的要求為密，分別為11分鐘及4分鐘一班。然而，回應中卻對小巴路線的非繁忙時段隻字不提。
葵青區議會交通及運輸委員會副主席蔡雅文證實410脫班情況嚴重，又指「（運輸署回應）其實未能反映實況，當中只 講到上午上班時間，其他時間沒有提及」。至於跟進情況和態度方面，感覺署方消極。他指，署方只會發出警告信，但 警告後有何作用又沒有題及，亦沒有提供跟進及解決方法。本報曾聯絡運輸署望取得回應，惟署方在截稿前未有回覆， 亦未能提供相關路線的投訴數字。
營辦商疫情後內部營運出問題 區議員：無法當面對質
根據《道路交通條例》，運輸署署長可發出客運營業證授權專線小巴服務，並透過相關條款規管服務。然而，現時運輸署無法有效管理小巴營辦商，居民的需要無法向營辦商反映。郭子健指問題短期內難以解決，「呢啲營辦商專營權唔 集中，如果市道唔好，佢哋有可能會周轉不靈。好似韓俊賢喺6月嘅交運會上有透露過，間營辦商喺疫情後似乎係出現 咗內部營運嘅問題，我哋而家都搵唔到公司負責人。」本報嘗試與410線及88G線的營辦商聯絡，欲了解本區營運情 況，可惜未能得到回應。小巴服務不達水平的情況影響街坊生活出行，以現時運輸署對小巴營辦商的監管管理和懲罰，可見目前的交通規劃已不適用於實際情況，改革刻不容緩。
