這個多月從網路媒體所見，香港的媒體焦點都集中於特首的競選。筆者雖近年身在外國不能親身觀察民間狀況，唯最近一星期內筆者所關心的交通行業卻發生了幾件事情，都是一如以往幾乎沒有出現過在大眾傳媒當中的。這促使筆者有必要在搜集足夠資料作詳盡分析之前，將手上目前已經獲悉的在此公開予一眾可能尚未知悉的大眾。梁家傑先生在參選戰前接受訪問時曾經提及，希望公眾能做好準備認真去討論政治議題，我認為是有必要的。因為單單知道並不夠，市民是應該有自己的看法的。
一、一年一度全港各區區議會的路線發展計劃(下稱RDP)已經陸續在各區議會進行討論。這正是筆者急切要告訴大家，並呼籲大家盡快加入探討的。
二、承上題，今年的在港島東區RDP討論會議於三月十五日舉行，會議途中議員曾健成提議投票決定停止討論是份RDP，要求運輸署及巴士公司重新檢討該份RDP，結果以當場29票贊成1票棄權通過動議，為近年來各區RDP會議中罕見。據近年的港島東區以及其他各區的RDP會議紀錄顯示，新巴的巴士服務削減方案已經惹起港島區多區區議員及市民反感。
三、最近政府公開了一套宣傳影片，然而所拍得的影像正正反映出路面負荷的來源並非巴士，而且根據過往運輸署代表在各RDP會議中的作為，各區不斷刪減巴士服務的情況來看，更令人質疑所謂的「優化」服務跟近年的保鐵政策有何分別。難道近年交通投訴組所接到更多的公共交通服務投訴真的只是投訴某某司機態度差劣？對於巴士公司近年趨向透過刪減服務來減省成本，這雖然跟運輸署近年的政策方針有所謀合，但卻大大違反本身對公共交通服務的承擔責任，也是一種十分不專業的表現。
四、運輸署近年用百分比作計算單位，來衡量一條巴士線服務增減的價值，這是十分不合乎實際的。我希望有能力者能指出更專業的調查方式，以求日後的會議上雙方能拿出更實際的數據來評估政策。
五、也許公眾當中有不少人認為交通服務相對對民生沒有太大影響，但事實上並非如此(尤其是人口正在老化的香港呢)。也會有人覺得某區刪減服務，受影響的人數最多不過幾萬人，用不著全港幾百萬人來操心。但這並不是作為公民應有的態度。尤其是近年為人詬病的官商勾結及官僚主義作風，在公共交通行業內委實近乎根深柢固，有急切改變的必要。
筆者目前正在搜集多區RDP的討論會議時間表、RDP官方文件的網路版本，以望能幫助大眾目視之。但這可能需要一段較長的時間，可能趕不及討論。據悉今年的RDP文件可以在海港大樓取得，希望身在香港的各位能幫忙。
以下是筆者以往尚存的相關文件(為個人侍服器內所存副本)：
《中西區區議會 二零零四至零五年度 交通及運輸委員會 第八次會議紀錄》
《東區區議會轄下 交通及運輸事務委員會特別會議 2005年2月2日 會議紀錄》
(本文章同時載於個人網站 : http://vany-online.com/CMB8/ )