九巴872線在2月10日發生的意外，其實是可以避免的，如果872X線一早出現，改走吐露港公路，取代沒什麼乘客在大埔公路上落的872線。吐露港公路1985年已通車，30多年才發現872線原來可以提速，走吐露港公路，是九巴、運輸署還是區議員的不力？
同樣道理，天天行走、班次尚算頻密，乘客頗多的72線，每天乘客前往深水埗、長沙灣返工，大部分乘客都是大埔上車，被逼來來回回經過彎多路窄，但上落客量甚少的大埔公路，每天都走冤枉路，費時失事亦擔心出意外，為什麼不改行吐露港公路？直至最近才新加每天寥寥來回各兩班的272E，經吐露港公路和青沙公路前往九龍西。
正當九巴872能特事特辦開設872X，72是否也應該特事特辦改行吐露港公路？要照顧大埔公路的沿線居民，只需加設72和72A的轉乘，讓居民在源禾路禾輋邨巴士站轉車便可。至於272E也可改全日行駛，但也要照顧九龍西一直有乘搭72前往沙田市中心、瀝源、禾輋的乘客，不妨將272E和72來個聯合班次。當然272E需有個像樣的巴士總站，其實有吉坑的大坑東總站也合適。
至於72A、73A和74A，由於屬大埔公路沿線居民的流水線，確實不需要因這次交通意外而改變路線，但72確實沒道理繼續走大埔公路，窒礙大埔居民返工的時間。