圖：被扭曲的「交津」
長毛為何要向勞工及福利局局長張建宗擲四個膠樽呢？
在昨日2月20日，社會民主連線在旺角舉行的街頭財政預算案論壇，長毛梁國雄指，對於現時的立法會圍繞交津討論，感到十分厭煩。他表示，他不明白他的立法會同事，為何不討論一些更大的問題例如稅制，一些大項的開支如教育、醫療、社會福利的建議等。他認為這時政府的「草船借箭」，政府拋出交津這個「草船」，民間團體及政黨便萬箭齊發，命中「草船」。政府隨後發出的一份更大問題，更根本性的財政預算案，則能安然通過。
香港獨立媒體網上年都曾刊出多篇文章，討論現時社會普遍對於政府期望降低，爭取事項「雞仔化」，欠缺對整體政府開支及收入分析的宏觀論述。蘇偉文教授便直問，這種「頭痛醫頭，腳痛醫腳」的「財政預算案」，究竟算不算是真正的「財政預算案」。上年差不多時間舉行的「誰偷走了我城的公共財？」研討會，嘉賓提出了很多的問題，這些都無法在「交津」主導的情況下獲得討論。
在昨日的論壇，正言匯社社長張超雄便指，政府的財政儲備連同外匯基金，達到二萬多億港元之巨，是一個相當驚人的數字。他提出了數項建議，如增加一倍大學學額，令上大學的比率由目前的18%增加36%，一年增加的開支不過100億元。增加一倍教育開支，也不過300億元。如何運用儲備，一直是未曾討論的問題。
暫且回到「交津」的討論。
政府在去年公佈的施政報告中，宣佈將「交通費支援計劃」擴展至全港十八區。新計劃名為「鼓勵就業交通津貼計劃」，但卻將個人入息限制改為家庭入息限制，引來各團體大肆批評，李卓人曾組成「八黨聯盟」，可惜數小時後這個聯盟就瓦解了。自由黨及民建聯改為支持政府的改良方案，放寬入息上限及增加半職津貼。
然而，首先要了解的是，「交津」發展到今日已經脫離了當初因為偏遠地區交通費高昂的原意，不論政府換上甚麼「鼓勵就業」等措辭，這個計劃本質上已經是一種低收入津貼，即由政府補貼僱主，令僱主提供到市場上的低薪工作有工友應徵，而工友的收入又足以維生。看清這一點，便了解到政府為何會改為以家庭計算入息限制，因為這計劃已經與綜援等社會福利措施分別不大了。
在數年前政府推行「交津」時，社會對於「天水圍城」的討論正鬧得熱哄哄，多宗家庭慘劇發生在這個偏遠地區。因此當時政府推出「跨區交通津貼」，以天水圍為例，屬於元朗區，假如低收入人士需要到荃灣區或屯門區等其他區份工作，便符合資格申請。到計劃檢討的時候，跨區這個要求又取消了，改為居所距離工作地點十五鐘路程便合資格申請，申請資格仍然限於屯門、元朗、北區及離島區。這項對於地域條件的轉變，本質上已經取消了「跨區交通費高昂」這個成立目的，而不少於十五分鐘的路程這個限制條件，以元朗區為例，不少低收入市民一向均會以步行或踏單車的形式往來元朗及天水圍，他們的交通費本就不高，政府也是知道的。因此從那一刻起，「交津」已經沒有多少「交通費」的角色，「交通費」只是政府補貼低收入僱員的一個藉口。
今次政府將「交津」擴展至全港，措施所配合的其實是最低工資。不少勞工團體就最低工資的水平要求是33元，這個數目不是胡亂計出，而是計及基本家庭的生活開支。最終政府將最低工資訂於28元，以每日工時8小時，每月開工26日為例，這名工人的月薪是5823元。新的「交津」計劃下，這名工人符合資格申請，每月收入因而增加到6423元，除以時薪的話大約是31元。換言之，政府事實上是利用這項計劃，每小時以公帑補貼僱主3元，令僱主以較低的法定工資水平去聘用員工，令員工足以應付基本生活開支。
長毛在昨日的論壇說得清楚，假如政府願意將最低工資定於33元而非28元，根本就不需要浪費時間去討論「交津」。
「交津」這項平衡商界利益的舉措，成本是不菲的。根據政府文件，新計劃首3年的開支便需要30多億元，而過去「交津」計劃推行以來，每年的開支大約只是2億元。新計劃還未計及因而膨脹的公務員隊伍的薪酬開支，在文件中，政府建議新成立「就業交通津貼科」，又新增一名勞工處助理處長主管，以及約 160 名非首長級公務員，涉及的行政成本以千萬計算。
一個迴避責任，奉行新自由主義的政府，自然不會將計劃正名為「低收入津貼」，或是認真審視本港貧窮人口的處境，然後才制訂政策。特區政府只能繼續以迴避核心問題的駝鳥方法，將本來的「跨區交通津貼」計劃改至面目全非。不過我們若果以「草船」的角度視之，這著政府與建制派無疑是大勝一仗。