在2017年4月23日於沙田馬場C+3賽道舉行的香港賽馬會社群盃賽事中，被一面倒看好的「西方快車」不僅兩倍大熱倒灶，而且前四不入，相信不少投注人士因此損手而回。
不過，筆者向來對沙田C+3跑道的高班讓磅賽甚具戒心，一來C+3跑道本身的闊度較窄，故後上的賽駒較難及時望空展開衝刺，二來這條跑道甚少上演大賽，報名參加在這條跑道賽事的賽駒多為同一級別中級數較遜的一群，所以被捧成熱門分子的賽駒可能僅是「蜀中無大將，廖化作先鋒」而已。尤其在愈高班的賽事，各參戰馬的實力分野愈不明顯，加上這條賽道上演的賽事全為讓磅賽，即評分較高的賽駒需負較多的磅數作賽，所以負重磅出戰的高班賽駒向來較為吃虧。
事實上，觀乎過往四年的賽績，能夠在C+3賽道二班或以上級別賽事負130磅或以上而勝出的熱門賽駒實在屈指可數（為方便的緣故，本文把所有獨贏倍率為9.9倍或以下的賽駒計算在內）。簡單來說，除了時任香港馬王「威爾頓」能夠勝出級際賽外，沒有其他賽駒能夠在這個前提下勝出一班或以上級別的賽事（見表）。要知道的是，當時「威爾頓」正值競賽生涯的全盛期，牠在出戰百週年紀念銀瓶前，便在國際一級賽香港盃以短距離撃敗另一匹前香港馬王「軍事出擊」，要不是一哩途程的賽事對牠來說稍為嫌短，練馬師大摩也不會安排牠在季中降格參加一場香港三級賽。在這個情況下，「威爾頓」僅能以短馬頭位撃敗評分低牠30分的「包裝鬥士」，而值得一提的是，前者在賽事中須讓後者19磅，可見讓磅對高分馬的輸蝕程度。
至於其餘能夠在C+3賽道二班或以上級別賽事負130磅或以上而勝出的熱門賽駒，包括「崇山寶」、「華恩庭」、「宇宙車神」和「當家精選」也僅是勝出二班賽。其中「崇山寶」和「華恩庭」分別躋身香港最頂級的短途馬之列，「當家精選」則是以四連勝的姿態勝出樂力萬分讓賽（「宇宙車神」近幾仗則成為了國際短途級際賽的陪跑分子）。此外，在這個條件前提下跑入亞軍的「喜蓮獎星」和「幸運如意」其後也證實能勝出級際賽事。由此可見，能夠克服如此劣勢的賽駒實非等閒之輩，並非單單在牌面上稍佔上風便可。
誠然，時間緊迫，筆者的列表可能仍有個別疏漏之處。然而，眼前的數據，已足以證明賽駒在C+3賽道二班或以上級別賽事負130磅或以上是何等的下風。在列舉的23個例子當中，只有5次是冠軍、2次是亞軍、3次是季軍，上名率也不足45%，更何況是「崇山寶」和「宇宙車神」分別已各佔兩次的上名次數，足見在預設前提下上名的罕見性。
針對性地研究「西方快車」的案例，牠在兩場四歲系列賽中所負甚遠，這除了印證了筆者在今年一月所指的此駒難以繼續扳長角逐外，亦反映了牠的級數與今年四歲精英的仍有一段差距。的確，今年的四歲系列賽水準非常高（或另行撰文詳談），不少陪跑分子跑回二班賽也輕勝而回，「西方快車」亦在此前勝出了四場頭馬。但是，這換來的代價，是牠的評分在季內上名升了35分，以及龐大體力的消耗。其實，「西方快車」出戰的香港賽馬會社群盃賽事，已是牠在6個多月內的第9仗，即使正值當年盛年也難免感到吃力。更重要的是，「西方快車」最擅長的跑法是留前鬥後，但正如本文上述所指，C+3賽道本身不利後上馬作戰。故綜合各種的因素下，負132磅出賽的「西方快車」大熱倒灶並非無跡可尋。
可能有人認為，筆者這樣說僅是在馬後炮「吹牛」。亦可能有些人認為，若然筆者真的看得如此通透，為何又不親自投注賺錢呢？但抱歉，一來筆者仍發現有部分賽事的賽果遠遠出乎意料之外，二來，多年來筆者已培養了喜歡研究賽馬而不投注的習慣，因賽馬對筆者的重要性已遠超物質層面的意義。即使筆者日後為勢所迫要孤注一擲，筆者也不會選擇在C+3賽道舉行的賽事下注，因這種行為實在與筆者研究香港賽馬多年所得的結論相悖。
