十多名本地大專同學今日齊集中文大學烽火台宣誓，承諾盡力支援石崗菜園村村民，反對廣深港高速鐵路現方案。
●廣深港高鐵669億撥款申請，將於十二月初交到立法會財委會工務小組討論。各界陸續動員起來，反對廣深港高鐵現方案，並讓市民看見，像高鐵這種劫窮濟富的政治決策之所以愈推愈有，其中一個原因就是一般市民的聲音被既得利益集體壓制，而此集團又受到不平等的政治制度保護。今日下午，一班本地大專學生成立「大專生力撐菜園村聯盟」，並在香港中文大學烽火台舉行誓師大會，以下是他們的聲明：
大專力撐菜園聯盟誓師大會
我們是一班來自各大專院校的學生，為著支持石崗菜園村村民，反對政府為建廣深港高鐵不息拆毀村民家園，於是連結起來成立聯盟，以表示對此不公義的鐵路的不滿，以及承諾將盡力支援菜園村村民。
石崗菜園村本來與世無爭，他們勞碌一生，到今日數代同堂，並且建立起完整的社區網絡，以為可以安享晚年。誰知政府去年年底為建廣深港高鐵，將緊急救援站與車廠的選址定於村民的家園之上，令數百名將被奪去家園卻從來都不被諮詢的村民既徬徨且憤怒。
廣深港高鐵將花費六百五十億公帑，乃全球最貴的鐵路，香港人平均每人都要付出9000元。在現時香港本來已有五花百門的交通工具來往深圳或廣州的情況下，再花此巨款去建一高速鐵路是否多此一舉？而且，除了居於西九豪宅區的有錢人，還有花得起錢到西九高級消費區消費的內地遊客，還有誰願意或有能力到這不就腳的西九站乘坐高鐵？況且，受這條高速鐵路影響的不只石崗菜園村的村民，還有萬多名大角咀居民，葵涌及深水埗區的居民，受影響人數超過三萬，其中大部分人都是在工程幾乎拍板之時才得知自己的住所受影響，而政府至今仍絕口不提要向他們作出賠償。由此可見，這是一條犧牲基層市民，只為富人服務，且幫房地產集團賺大錢的不義鐵路。
面對這件如此不公義的事情，大專學生作為社會的既得利益者，我們自覺責無旁貸。我們要求政府正視菜園村村民不遷不拆的護村訴求。另外，我們要求立法會議員在議會上臨危勒馬，否決高鐵無論是賠償還是工程的撥款。我們承諾會在大專院校內聚合力量，全力支援菜園村的村民，並反抗政府這種漠視人與人情的發展方向。
大角嘴五百人遊行反對高鐵現方案
十一月廿三日明報報道。其他遊行相片見這裏
另外，大角嘴方面，街坊經過了一個月，慢慢變得團結，知道要向政府討回公道，必先團結一致。由街坊組成的「大角嘴關注高鐵大聯盟」在十一月廿二日星期日上午於區內舉行了遊行，呼籲九龍西四名立法會議員──民主黨涂謹申、民建聯李慧琼、社民連黃毓民和獨立議員梁美芬及他們在立法會的黨友，為了大角嘴街坊的福祉着想，投票反對高鐵現方案撥款。大聯盟邀請了四名立法會議員出席，但四人皆沒來，黃毓民請了梁國雄議員代他出席，新界西立法會議員梁耀忠也來了聲援。大聯盟草擬了一封公開信給四名議員，並已開始請街坊聯署，三日已蒐集到接近二千五百個簽名。
最後是資料補充，零九年十月三十日在獨立媒體發表了〈欺凌的軌迹──廣深港高鐵與大角嘴〉一文，還欠最尾的一部分。原來以為會有報紙有興趣跟進所以沒有寫出來，後來連自己都不了了之。最後一節的題目是「塌樓危險是危言聳聽嗎」：
高鐵隧道位於大角嘴舊區地底約三十米，計劃利用稱為「小龍女」的巨型鑽挖機在舊樓下面挖掘。港鐵﹝前九鐵﹞在二零零六年至零八年進行九龍南線隧道鑽挖工程﹝用的是同一類型的「小龍女」巨型鑽挖機﹞，期間發生了至少三次沉降意外，包括零六年十月在港景峰對開、零七年六月在半島酒店對開、零八年一月在奧海城，導致大面積沉降和路陷，幸好隧道集中在馬路底興建，才沒有造成更大的破壞。
結構工程師黃澤恩在去年一月奧海城發生沉降時表示，「一般而言，若沉降幅度超 2.5厘米，便值得關注，路面也會出現明顯裂痕，附近的樓宇若是近年新建，樁柱多深入石層，泥土沉降不會影響樓宇結構，但若是採用短樁興建的舊樓，受沉降影響的程度較大。
高鐵這次在大角嘴區下挖隧道，受影響的樓宇中，有多幢是沒有打樁的舊式結構﹝見本立法會文件第九頁，下圖﹞。九龍南線的前車可鑑，若高鐵鑽挖隧道時發生地下水位下降或泥土崩塌等意外，將引起極嚴重的後果。
圖中可見，由牡丹大廈至大眾樓都是沒有樁柱的舊式建築，而大成樓至中耀樓的樁柱長度也不超過二十米。
附件見三次路陷的剪報：
2008年1月22日蘋果日報。
2007年6月7日壹周刊。
2006年12月5日都市日報。