上個禮拜各大傳媒陸續報導「屯馬綫」有機會分段通車嘅消息,亦有曾任九鐵主席嘅田北辰話沙中線九龍段下年「點都要開」,同時要求開到落何文田站。因乜解究馬鐵出九龍「2019一定要得」?開落鑽石山、啟德同何文田,當中有咩考慮?田二少所提倡嘅方案係咪全盤皆可行?

2019,點解「一定要得」?
若干大型資產更換工程,正正就係等「屯馬綫」通車後先可以做到。屯馬綫一日未開,後面排緊隊嘅工程一樣都做唔到。2019年紅磡站擴建月台未能啟用,呢點相信係毫無懸念。屯馬綫成唔到形,起碼都搵馬鞍山綫南延「袋住先」:啟用大圍至鑽石山呢個「關鍵路段」。後面排緊隊嘅工程有咩?
(1)東鐵換訊號系統、換新車、裝閘門
如果按照鐵路公司原來計劃,東鐵響此時此刻理應提升訊號系統同更換列車,9卡同12卡列車同時運行。但近年嚟大眾關心鐵路系統「滿載」情況,鐵路公司約於一年前於提交立法會文件交代,指等待屯馬綫通車、成功分流部分東鐵乘客後先開展「減卡計劃」。



