【獨媒報導】網約車規管框架出爐,運輸及物流局向立法會提交文件交代。其中最受爭議的網約車牌照上限,當局明言需「總量控制」,但稱由於社會各界意見紛紜,故現階段會先聚焦確立規管框架,期待在本立法年度完成審議。至明年上半年向立法會提交附屬法例時,才訂定具體數目。
文件提及規管網約車的政策考慮,第一是「以民為本」,指隨科技進步,透過網約渠道召車成國際趨勢。根據運輸署透過顧問公司於去年11月至今年1月的調查,料現時每日點對點乘客量約為88萬人次,當中網約車佔約19%,反映社會有一定需求。此外,早晚繁忙時間的士運力接近飽和,故政府應容讓網約車補充運力。
文件確認網約車共享經濟模式
第二是良性競爭,當局指網約車與的士各有優勢和定位,可以並存互補。文件確認網約車可透過共享經濟模式,釋放私家車閒置運力。第三是總量控制,當局重申點對點交通服務載客率不高,僅適宜定位為輔助性質。政府有必要維持現有得來不易的高效公共交通系統,善用有限道路資源,對網約車的發牌數目實施總量控制,避免因總數過多令交通擠塞,引發市場惡性競爭,並影響本港公共交通生態平衡。
平台需領牌、付牌費










