立即捐款
（獨媒特約報導）康文署提出重建元朗大球場，在西看台提供4,000個有蓋座及翻新不設上蓋的東看台。在重建後，元朗大球場的座位將增加至6,900個。元朗區議會地區設施管理委員會上星期五討論，多名議員不滿重建方案沒有在東看台加設上蓋，一度表示反對將前期工程諮詢提交立法會民政事務委員會，但最後僅要求康文署抽起方案。
重建元朗大球場計劃自2013年起開始在區議會討論，區議會副主席、港超聯球會陽光元朗會長王威信對獨媒表示，當時已大力爭取在東看台加建上蓋，強調地委會今次的做法是預計之內，不擔心康文署會將重建方案繞過區議會，強行遞交至立法會。「想快呢就要接受呢個咁嘅方案，但我哋唔會。」
在今次的重建方案中，除了東西看台外，亦會重置11人草地足球場及一條全天候的8線400米跑道，並在球場和泳池間的公眾通道進行美化工程等。
（獨媒特約報導）因參與2014年雨傘運動，被控公眾妨擾罪的佔中九子今早繼續在西九龍裁判法院進行預審。辯方律師再就控方「煽誘他人煽惑作出公眾妨擾」的控罪提出質疑，法官陳仲衡決定在下月13日就是否撤銷該項控罪作出裁決。
代表佔中三子戴耀廷、陳健民和朱耀明的資深大律師麥高義重申「煽惑他人煽惑作出公眾妨擾」的元素涉違憲，「雙重煽惑」可以令控罪無限延伸，所以不合邏輯，因此動議撤銷該控罪。控方則指不管煽惑的對象隔了多少層，一樣都是違法。
另外，辯方亦動議第八及第九被告黃浩銘及李永達應與其餘被告分案審理，控方表示原則上不反對。案件押後至下月十三日就以上爭議作岀裁決。
陳健民在休庭後向獨媒表示，對今次的案件並不容樂觀，因為「政府無所不用其極，人類歷史上無岀現過嘅野都可以摷岀黎。」他解釋指「煽惑他人煽惑」在香港歷史上是首次用以控罪，而有關雙重煽惑是不合理。
陳健民認為，幾項控罪很有可能入獄，但「既來之則安之，並會處之泰然」。他表示對現時香港的政局短期而言是悲觀，但長遠而言仍然樂觀。他以美國民權領袖馬丁路德金為例，亦曾因爭取人權而鋃鐺入獄，但最後在爭取人權上取得成果。
有車長於通訊群組分享圖片，指清晨在公路空車前往載客時，車廂霧化問題太嚴重至無法繼續行駛，只好停在公路路肩處理。
（獨媒特約報導）去年9月深水埗引致三死的巴士車禍後，再次喚起公眾關注巴士安全。近日香港濕凍天氣下，新款九巴巴士車頭玻璃起霧，令他們完全看不清路面情況及倒後鏡。有九巴車長指，新車車廂除霧器改吹冷風，令除霧功能失效。本網昨以電郵向九巴查詢，至截稿未獲回覆。
高速公路巴士線車廂內外溫差大 車長：駕駛「靠估」
（獨媒特約報導）「蒞地基督徒」主席呂智恆昨日（1月9日）前往台北，計劃聲援反對修訂《勞基法》抗爭，被台灣當局以他為「受管制人士」為由拒絕入境，遭扣留逾6小時後才獲發簽證入境。呂智恆去年曾為聲援被中國法庭判犯「顛覆國家政權罪」的台灣人李明哲，於台灣立法院外絕食168小時，因而被當局指與簽證上「觀光」的目的不同。
近日由民進黨提出的《勞動基準法》（等同香港《僱傭條例》）修訂條文於立法院進行審議及表決。民進黨提出的修訂中，有大量傾斜資方的條文，例如將輪班間隔由11小時縮為8小時，每七日休假一日改為十四日休假兩日，加班上限由每月46小時改為54小時等，引起台灣勞工團體抗議。前日（1月8日）有十多位台灣勞團人士於台北車站南下月台臥軌抗議，但修訂案仍於今日早上於立法院三讀通過。
（獨媒特約報導）在2014年雨傘運動中，九人分別被控「串謀作出公眾妨擾」、「煽誘他人作出公眾妨擾」及「煽誘他人煽惑作出公眾妨擾」等罪，今早在西九龍裁判法院進行審前覆核，辯方在庭上對控罪提出多項質疑，指三項控罪有多個地方重疊，並提出分拆處理。佔中發起人陳健民強調，雨傘運動是政治事件，不是法律事件，指共有120萬人參與過雨傘運動，現在的審訊不只是審判九人，而是審訊香港超過一百萬人。
在庭上，代表「佔中三子」戴耀廷、陳健民和朱耀明的資深大律師麥高義質疑「煽惑他人煽惑」控罪有可能違憲，香港從未有過此控罪，參考澳洲最高法院案例，煽動他人煽動是為「雙重煽惑」，控罪可以無限延伸。他認為三項控罪不但在時間上重疊，控罪性質亦有多處相同，認為控方欲令被告判處最重的刑罰。
麥高義指部份控罪性質重覆，「煽惑公眾妨擾」及「煽惑他人煽惑公眾妨擾」罪的指控基礎實際上是指向第一條控罪「串謀公眾妨擾」，控罪時間亦重疊，只是控罪地點不同，指出控方分拆控罪旨在加重被告的刑罰。辯方又表示，控方對被告控以「串謀作岀公眾妨擾」罪，但又以串謀所帶來的後續行動控以其他罪名，只是希望加重被告的刑期。
當局2013年提出的「紅加東減」方案在遭猛烈批評而撤回後，研究經年，最近終於正式提出「六隧分流」的大致方向。雖然文件指出需要針對私家車、的士及電單車一類「私人化交通工具」的收費進行調整，然而其目的卻並非為提高這些交通工具的使用成本，而僅限於「交通流量合理分佈」。但正如本組在四年前所指出的那樣，單靠隧道費調整，是不可能根本改變使用者習慣的。而且以目前的交通情況及規劃看，當局目前提出的那些方向，實際只是畫餅充饑而已，即使立刻實現，也不能有積極的後果，更遑論此計劃最快也要2020-2022年才能落實（因2019年中環灣仔繞道才通車，西隧才有吸收更多車流的可能），屆時按總體車流的增長趨勢計算，不論分流計劃有多完善，總流量仍會超過各主要隧道的總容車量上限——更何況現時繁忙時間的車流量，早已超過各隧道每小時總容車量的總和！
進一步就目前趨向分析，本組當年在「紅加東減」方案推出時所說的「主動改用西隧的趨勢會自然持續下去。……紅隧的車流會逐漸自動轉移到西隧」，這一判斷在目前的數據看來則更加明顯。詳情如下圖：
（相片來源：香港野豬關注組）
2017年10月某天，漁護署大批工作人員及獸醫在赤柱佈陣，如臨大敵，準備為一個野豬家族進行避孕試驗。這在三年前，是不可思議的……。
2014年，環境局前局長黃錦星在立法會回覆立法會議員毛孟靜質詢時，曾以「害獸」來形容在香港出現至少有一百年紀錄的野豬，來到今天，漁護署施行全球首個官方主導的野豬避孕計劃。從「害獸」到「野豬避孕計劃」，香港的野豬政策出現重大變化，這些變化，在衝撞既定法例，亦挑戰倫理規範，在野豬權益的黑洞裡看到一些光。本文，首先嘗試釐清這一百年來攸關野豬的法規及倫理的糾纏和進路，繼而審視野豬避孕計劃的價 值及局限，以使爭取野豬權益的路走得更遠。
要釐清這條顛簸的路，可以分成三個階段。早在二十世紀初，香港已有野豬出現的紀錄，當時，野豬被視作害獸。之所以「害」，是看在人類眼裡，牠們以農作物莊稼為食，是一種侵害人類財產的行為。於是，大半個二十世紀，香港民間狩獵野豬的情況非常普遍，人們只要向政府申請狩獵許可，便可合法射殺野豬。這主要發生在新界及港島部分山郊野地區，狩獵野豬的多為鄉郊居民，他們有狩獵的風俗，亦有保護莊稼的實際需要。
（獨媒特約報導）2014年雨傘運動，被控公眾妨擾罪的九人今日到西九龍裁判法院，進行一連四日的預審，九人及聲援人士在上庭前，高呼「抗議政治檢控、雨傘無罪、爭取民主無罪」等口號。
九人包括佔中三子戴耀廷、陳健民及朱耀明，立法會議員陳淑莊、邵家臻，社民連副主席黃浩銘、前學聯常務秘書鍾耀華、前常委張秀賢及民主黨李永達。
（獨媒特約報導）立法會針對領展的「關注公屋及居屋商場，街市及停車場小組委員會」今日舉行首次會議，選舉正副主席。領匯監察在會議前在公民廣場示威，不滿領展出售商場及車位，要求政府立即回購領展。
工黨屯門區議員譚駿賢、民協深水埗區議員江貴生和南區區議員區諾軒、社民連副主席黃浩銘、社民連梁國雄和劉小麗聲援。
公民黨立法會議員郭家麒認為，行政長官林鄭月娥上任前大放厥詞，當選後對領展問題束手無策。他指政府可做的相當多，強調民主派未來在立法會內絕對不會放過林鄭月娥及領展。
領匯監察將向小組委員提交意見書，要求政府不可「走過場」，委員會須要求問責官員、房委會、相關部門、領展及購買領展商場的新業主出席會議，並舉行公聽會聽取民間意見。領匯監察又要求當局研究回購領展及其他補救方案。
小組共有46名議員加入，其中民主派總動員加入，未有加入的李國麟稱助理在限時前已填寫加入，但系統未能正確顯示，結果民主派及建制派在小組各有23名委員。
選舉主席時，民主派由公民黨郭家麒為代表，建制派則派出經民聯林健鋒，雙方各獲23票下，由主持會議的民主黨涂謹申抽籤，結果林健鋒中籤當選主席。副主席選舉時，工聯會何啟明及郭家麒再次同票，何啟明在抽籤中勝出。
