運輸

濕凍天氣下巴士玻璃起霞 九巴車長不滿 或涉錯誤設計

濕凍天氣下巴士玻璃起霞 九巴車長不滿 或涉錯誤設計
廣告

廣告

有車長於通訊群組分享圖片,指清晨在公路空車前往載客時,車廂霧化問題太嚴重至無法繼續行駛,只好停在公路路肩處理。

(獨媒特約報導)去年9月深水埗引致三死的巴士車禍後,再次喚起公眾關注巴士安全。近日香港濕凍天氣下,新款九巴巴士車頭玻璃起霧,令他們完全看不清路面情況及倒後鏡。有九巴車長指,新車車廂除霧器改吹冷風,令除霧功能失效。本網昨以電郵向九巴查詢,至截稿未獲回覆。

高速公路巴士線車廂內外溫差大 車長:駕駛「靠估」

DSC_7728
天氣濕冷,巴士車窗「起霞」情況普遍

車長李國華駕駛大埔來往觀塘的74X線早更,昨早大埔氣溫只有6度,他表示車頭玻璃霧化的情況在第一、二轉車時最惡劣,「未天光嗰陣開車根本睇唔到」。李國華駕駛的74X客量甚高,早上繁忙時間時乘客站到近司機位,而74X行走吐露港公路、大老山隧道,由大埔廣福邨至彩虹邨只停大老山一站,因此車外的冷空氣很少進入車廂。眾多乘客使車廂溫度上升,加上引擎的熱力令車廂內外溫差更大,俗稱「大銀幕」的車頭玻璃霧化情況更嚴重。

李國華指最嚴峻時,司機們駕駛有時候感覺像「靠估」,令上班壓力更大。他認為作為巴士司機,最重要的是保障乘客及自身安全,得悉曾有同樣跑吐露港長途線的司機因霧化問題太嚴重,需停車通知九巴處理。

DSC_7777
李國華駕駛來往觀塘至大埔的74X線

車長不滿除霧器出冷風「無料到」 指九巴輕視問題

「大銀幕」的霧化問題成為巴士司機之間的熱話,不同司機的 WhatsApp 群組中各司機都掀起熱烈討論。司機們紛紛分享自己的「土炮」解決方法。有巴士司機提出以「藍威寶」或洗潔精混合清水抹玻璃可起幫助,卻有司機不滿,認為司機的職責本為駕駛,卻要兼職「清潔工」一職。李國華指,以普通布料在行車期間抹玻璃治標不治本,不需一會又會再「起霧」;就算想調低空調溫度減低車廂內外溫差,車廂的空調系統卻被鎖上,無法調較。

DSC_7755
「除霞器」為司機位錶版與車頭玻璃之間的一排風口

目前專營巴士大都配備「除霞器」,所謂「除霞器」為車廂內車頭玻璃下的一排風機,李國華指風機有些吹熱風、有些吹冷風。他認為吹熱風比冷風有效很多:「舊車反而先係吹熱風。」,近年的新車改配吹冷風的「除霞器」,李直斥「無料到」。他指不少同事曾向九巴反映,但他感覺公司並不著緊、輕視問題,有時只可打開司機位的玻璃窗讓冷空氣進入車廂減低溫差,代價是司機需要承受公路的冷風甚至雨水。

工會主席接大量投訴 前線車長駕駛危險壓力大

俗稱「金簿仔」的九巴僱員工會主席郭志誠表示,近日收到很多前線司機投訴車頭「大銀幕」起霧問題,遍佈九巴四大廠。他質疑「除霞器」本身在舊車設計為吹熱風,行之有效,但新車的冷風「除霞器」效果不佳,他指九巴工程師早年改變設計,質疑公司取消熱風設計為了「慳皮」、質疑公司為節省成本而犧牲行車安全。

0109b
前線車長向記者分享一張內部通告圖片,通告中提及15年尾起九巴開始為使用冷風機的新車玻璃塗上「防霧劑」塗層,又建議車長勿自行「清潔擋風玻璃」(相信為車長所提及的用洗潔精抹玻璃防霧方法),但車長表示即使如此,新車「起霧」問題依然非常嚴重。

九巴近日亦向車長發通告,通知他們在新車的「大銀幕」上塗了一層「防霞膜」,又指不建議前線車長在「大銀幕」上抹自行準備的肥皂水。郭志誠指,新車問題特別嚴重,而新車逐漸取代舊車,致今年玻璃「起霞」的問題特別嚴重。

0109d
有車長向記者展示車長的通訊群組對話,車長對玻璃「起霞」的問題議論紛紛,有車長質疑根本看不到倒後鏡,難以切線。

郭志誠本身駕駛來往慈雲山至中港碼頭的3C線,他指自己駕駛的是舊車,而且市區線上落客頻密,車廂內外相對溫差不大。但他指其駕駛公路路線的工會車長面對的情況嚴峻,擔心長此下去會導致交通意外,亦指有車長因玻璃朦朧,無法看清倒後鏡,轉線時幾乎與其他車輛碰撞。

郭志誠向九巴建議將「除霞器」改回熱風設計,並考慮向運輸署反映。郭補充,司機現時需要在更大的壓力下駕駛,情況非常不理想。

記者到大埔巴士總站向車長查詢,前線車長向記者抱怨指長此情況下行車如「盲眼」、「怕無命」。他們質疑九巴的工程部錯誤設計「除霞器」,部分車長向記者出示車長通訊群組的討論,車長普遍怨聲載道。有車長反映,現行制度下車長一更車需駕駛三部不同巴士,車型不同,面對的問題亦不同。

0109e
有車長指,左方舊款2003-2004年落地的舊款丹尼士「超直」巴士「除霞器」吹熱風效果較佳;右方2015-2017年落地的富豪「金蛋」(新款紅巴同款)巴士「除霞器」吹冷風效果不佳。

新巴司機:新巴問題不嚴重 吹風機出熱風

巴士業職工會聯盟主席林錦標本身為新巴司機,駕駛由中環港澳碼頭往嘉亨灣的2號線。林錦標指新巴車輛方面問題並不嚴重,他解釋新巴的巴士也配備如九巴的「除霞器」的吹風機,但不論新車舊車也一律吹熱風。他指在這種天氣下,若發現吹風機未能正常吹出熱風,會「port車」報壞車。

記者向亦曾任職城巴的技工查詢,他指車廠會定期檢查車隊吹風機能否運作,舊款巴士則以「水喉閥門」控制吹風器熱風,新車則直接會有設備發熱。

中大物理系講師:「除霧器」熱風較冷風好 冷風設計或錯誤

香港中文大學物理系高級講師湯兆昇博士接受訪問時解釋,冬天時車廂內外溫度差距大,車外空氣寒冷,使玻璃降溫,這時車廂內熱空氣遇到冷的玻璃表面時,空氣中的水蒸汽便會凝結成小水點,即是巴士司機所說的「霞氣」。

湯進一步解釋指,這種情況在生活中很常見,例如夏天從冷氣房間走出室外,水蒸汽凝結在冷卻的眼鏡鏡片上,也是相同道理。湯博士認為在巴士「除霞器」的情況中,巴士司機的說法正確,吹熱風會比吹冷風更為有效,因為熱風提高玻璃表面的溫度,車廂內的水蒸汽便不會那麼容易在玻璃表面上凝結成水點,有效防止「霞氣」形成。

對於有司機自行以「藍威寶」、洗潔精等混合清水抹玻璃防「霞氣」,他解釋指司機在自行在玻璃上抹上透明的塗層,也可能有助減少水蒸汽在玻璃上凝結成水點。

社區記者:曾健鋒

廣告