【獨媒報導】有「排隊黨」在運輸署牌照事務處外，及社交平台小紅書聲稱可提供免試簽發駕駛執照代辦服務，更有人每日早上輪取即日籌號再轉讓作兜攬生意。有立法會議員關注，政府會否打擊類似情況。運輸署今日表示，下月中起將進一步優化派籌系統，所有取籌人士在輸入其個人身分證明文件號碼之餘，必須同時輸入「免試簽發」申請者的身分證明文件號碼，相關資料亦會列印在籌號上。

持有《道路交通（駕駛執照）規例》附表4所列國家或地區簽發的駕駛執照的人士，便可向香港運輸署申請，免試簽發香港正式駕駛執照，駕駛私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車。根據運輸署今年1月向立法會提供數字，過去三年由2022年的28,868宗，增至2023年及2024年（截至11月）的67,471宗及68,231宗，其中以持中國內地執照者最多，佔近九成，其次為美國及英國，分別約千宗。

金鐘牌照事務處成「排隊黨」天下 有公司提供收費代辦

運輸署現時共有4間牌照事務處，會在每個工作天上午9時及下午2時派發即日籌號，每日共派發980個，其中包括金鐘牌照事務處派發的140個免試簽發香港正式駕照執照，或臨時駕駛執照服務籌號。

（獨媒報導）疫情期間，港人無法外遊，本港郊野及較偏遠的離島遊大受歡迎。不過隨社會「復常」加上北上熱潮，本地郊遊人數亦大減。當局回覆立法會的數字顯示，多條以服務郊遊旅客為主的街渡航線，客量持續下跌，其中「三家村至東龍島」航線，客量由2022年2月27日起計約十個月的約48,000人次，下跌至去年的約20,000人次，減少近六成。

提問書面質詢的是自由黨立法會議員易志明，他稱漁農自然護理署正與海事處探討允許領有第III類別牌照的漁船「一船兩用」，即捕魚之外亦會載客出海進行休閒漁業活動，有街渡營辦商表示憂慮，稱「港人北上消費已導致其乘客量持續下降」。

易志明問及過去三年，各條固定班次的街渡渡輪服務航線的載客量。運輸及物流局局長陳美寶回覆指，截至2025年6月30日，全港共有14條固定班次的街渡航線，以及55條按需求而定的街渡航線。期內固定班次的街渡渡輪航線分別新增及減少了五條，減少的航線包括「坪洲—愉景灣（經聖母神樂院）」在2023年改為持牌渡輪航線。

（獨媒報導）網媒《Channel C》去年起傳出財困，今年其母公司亦涉嫌詐騙政府「百分百擔保特惠貸款」，公司董事被捕，員工被欠薪，公司及後更被接管。《Channel C》原有獲逾41萬及73萬追蹤的IG及YouTube帳戶，亦為資產之一。昨日（7月22日）該兩個帳戶被更名為《Tagline HK》，用色為粉藍色，自稱為全新媒體平台，引來爭議。有網民籲退訂，兩個帳戶今早分別餘下約36萬及70萬追蹤。

《Tagline HK》在IG限時動態中回應，稱「謝謝大家留意到我們」，並「明白大家有不同既顧慮」，重申《Tagline HK》與前身的編採團隊沒有關係，屬全新媒體平台，「由一班本地有熱誠的年青人作新班底」，會不斷努力爭取認同。

【獨媒報導】近年社會不時發生照顧者因為壓力而生的倫常慘劇，有機構調查發現，在職照顧者與退休照顧者，正各自陷入困境中，面對巨大精神壓力。有兩成在職照顧者，每周要兼顧21至40小時照顧者角色，相等一份兼職工作。另外，有高達81%退休照顧者的照顧對象是長者，機構表示顯示「以老護老」情況普遍。機構建議，政府應積極推廣家居暫託服務，並推動「自願住戶登記名冊」和「照顧者預設照顧指示」，配對鄰里作為緊急支援。

調查由浸信會愛羣社會服務處於去年10月至今年4月進行，研究以實體或網上問卷形式進行，成功訪問291名在職照顧者及264名退休照顧者，當中女性佔比例高達八成。研究主要想了解調查在職照顧者，以及退休照顧者面對的壓力及困境，評估照顧者的壓力指數、求助障礙和社會支持等情況。

調查結果顯示，16%在職照顧者在從事全職工作的同時，需承擔每週21至40小時的照顧工作，相當於額外一份兼職工作。另外有10%的全職工作者照顧時數高達41至60小時，相當於額外一份全職工作。在職照顧者承受的精神壓力達到中高水平，主要求助障礙源於服務資訊不足、服務時間地點不配合等「實質阻礙」因素，調查亦顯示在職照顧者同時渴求意見支持。受訪者認為被陷於「夾心」困境 ，需承擔工作與照顧的雙重責任，面對巨大的精神負荷。