【獨媒報導】政府正研究規管網約車平台，以期只有的士及持許可證的出租汽車可透過平台提供服務，預計七月中向立法會匯報規管措施。公共交通研究組織「香港公共交通智庫」早前進行調查，逾七成受訪者認為網約車優點多於缺點，另有超過八成市民認為網約車及的士可以共存。幹事陳迪遙表示，希望當局在規管網約車的時候取得平衡。

香港公共交通智庫在今年5月16日至21日進行調查，訪問1,030名市民，了解其對網約車的看法，大部分希望能設立網約車共乘系統，及不滿現時的士服務，指有司機兜路、「唔過海」。陳迪遙今早在港台節目《千禧年代》表示，網約車及的士可以共存，指現時的士服務出現問題：「如果（市民）趕時間，你（的士）都畀唔到個服務佢哋，去到個目的地，根本上究竟佢哋要嚟做乜嘢呢？」

陳迪遙提到，市民常常遇到的士司機拒載、電召服務無人接單等事件，或等很久才有車，遂要使用的士以外的網約車服務：「咁啱就交更時間，去唔到啦，麻煩搭其他的士。市民嚟講，未必真係截到的士，就可以去到要佢哋想要去嘅地方。」

【獨媒報導】政府2022年成立氫能源跨部門工作小組，展開14項氫能試驗項目，當中包括氫燃料電池洗街車試驗計劃。環境及生態局發昨（17日）發表《香港氫能發展策略》，宣布將於今年內推出3輛國產左軚綠色洗街車於北區和元朗區一帶試行，為期18個月，每輛車可儲存24公斤氫燃料，足夠使用兩日、行走近400公里。環境及生態局局長謝展寰表示，試驗的目的是測試氫能車在香港使用的情況，期望日後大規模使用時，可以使用更多右軚車款。

政府計劃明年上半年向立法會提出修例，規管氫氣的生產、儲存、運送、供應及使用。謝展寰指，本港要審慎推進氫能，目前先使用以化石燃料為原料的「灰氫」，待技術成熟後，才使用更環保的「藍氫」及「綠氫」。

環境及生態局昨日下午舉行《香港氫能發展策略》發布會，環境及生態局副局長黃淑嫻、氣候變化專員黃傳輝和機電工程署署長潘國英，以及多名立法會議員包括易志明、葛珮帆、陳紹雄出席。

【獨媒報導】瑞士洛桑國際管理發展學院最新發布的《2024年世界競爭力年報》中，本港排名從去年第七，回升至全球第五。政務司司長陳國基認為，今次的排名是對特區政府聯同本地，以至外來人才和企業為香港「謀發展、拼經濟」的亮麗成果的肯定，教當局深受鼓舞。

《2024年世界競爭力年報》是關於全球經濟競爭力的綜合年度報告和全球參考值，今年年報涵蓋了全球67個經濟體。新加坡由去年第三升至榜首，緊隨其後的依次序為瑞士、丹麥、愛爾蘭、香港、瑞典、阿聯酋、台灣、荷蘭及挪威，美國、中國分別排第十二、十四。

國際管理發展學院表示，一個經濟體的競爭力不能只歸納為本地人均生產總值、生產力；政治、社會和文化層面同為企業要面業的現實，政府則發揮著至關重要的作用，包括營造高效基礎設施、機構和政策支持的經商環境。

【獨媒報導】行政長官李家超今日宣布，惡劣天氣下不停市的安排將於9月23日起實施。他開場發言宣布時，將日期宣布為9月25日。在答問記者環節結束，轉身離去時。他在中途突然回身，指「我哋停市嘅安排呢，係應該係九月二十……（主持稱「三號」，李家超再看稿）二十五號」，「剛才我係稿嘅時候呢讀錯咗，應該係九月二十三號，我剛才喺稿度讀錯咗九月二十五號，呢個我矯正番。」

政府去年因應股市交投量大減，成立「促進股票市場流動性專責小組」研究包括研究惡劣天氣下不停市。李家超指小組提出多項建議，他全面接納，不停市是其中一項跟進工作。李家超提到環球主要市場包括深圳及上海亦在惡劣天氣下維持交易，香港目前是另類，「無理由唔睇齊」，安排可增加香港競爭力。