（獨媒報導）今日為東鐵綫過海段開通後的首個上班日，《獨媒》記者今早於紅磡海底隧道收費廣場轉車站視察，前往中區的巴士路線人流疏落，往東區、南區的路線乘客量略有下跌，惟仍有不少乘客排隊等候。部分乘客仍稱在開通初期仍以穩陣為先，未來會考慮改用港鐵過海。
東鐵沿線居民憂金鐘「塞爆」 首日照舊乘巴士過海
東鐵綫過海段直達會展及金鐘，巴士公司上周五已取消往來紅隧口至上環的301線。今日是開通後的首個上班日，往中區路線的乘客客量大減，而需於金鐘站轉綫前往的灣仔站及銅鑼灣站一帶的乘客，有部分則持觀望態度，今日續於紅隧口轉乘巴士。
居於沙田的梁小姐於銅鑼灣上班，擔心首日金鐘站人流過多，故照舊由沙田站乘搭東鐵到紅磡站，再轉乘108號巴士前往銅鑼灣。她表示假若要等候數班列車，反而會耽誤行程，指以往繁忙時間金鐘站已經人流過多，擔心成為四條路線的「超級轉車站」後問題會更嚴重。不過梁小姐提到東鐵更改停靠的月台，增加步行往巴士站的時間，轉乘巴士不如以往方便，打算明日乘坐東鐵線直接過海。
粉嶺居民廖先生則轉乘101號往灣仔上班，他同樣持觀望態度，「可能過多幾日、等佢開通耐啲先啦，我驚佢今日混亂。」他表示未有留意東鐵綫的情況，但之後會嘗試直接乘鐵路過海，「時間冇咁趕急嘅時候我會試下。」
101號部分班次仍可「頂閘」過海
東鐵綫過海前，有巴士公司職員為疏導人流，會安排流動八達通收費器，安排乘客在中門上車。記者觀察所見，往中區的路線僅101號曾需短暫使用，其後就被擱置於一旁。
至於部分遠離會展站一帶的巴士路線，客量則未見大幅減少，包括服務跑馬地的117號及途經皇后大道東的109及113號。前往跑馬地工作的北區居民關小姐表示，跑馬地遠離港鐵站，即使轉乘港島綫前往銅鑼灣站，出站後亦要步行一段距離，「唔係好啱路……巴士會比較方便。」她表示若在假日前往銅鑼灣，將會乘搭東鐵綫過海段，但巴士仍是前往跑馬地的首選。
居於大埔站附近的羅小姐亦於跑馬地工作，今日亦繼續乘坐117號，她稱感覺不到巴士客量有明顯差別，不過她未來會考慮坐到會展站轉乘新設的巴士路線1M號。
羅小姐
往東區巴士客量同跌
至於往東區的路線「跌客」則較少。由何文田前往天后上班的廖先生今日照常乘搭巴士過海，他稱感覺人流減少。廖先生續指，其公司樓下設有巴士站，「我就梗係揀最近㗎啦」，又指自己居住的何文田範圍不接近何文田站，「何文田搭地鐵都唔方便嘅，所謂嘅何文田站都唔喺何文田……」明言短期內都不會考慮改乘港鐵。
廖先生
大埔居民張小姐亦繼續於紅磡站轉乘118號上班，她表示巴士站位置較為方便，加上自己「唔想同人迫」，巴士座位亦較為舒適，因此不考慮轉乘鐵路。
往黃竹坑上班的高先生亦選擇在紅磡站轉車，不過他亦表示其等候的171號客量有減少。