（獨媒報導）新民黨立法會議員何敬康在立法會提出口頭質詢，指近年部分繁忙路段的巴士數目有所減少，認為是合適時機審視巴士專線政策，問及會否開放予其他車輛使用。署理運輸及物流局局長廖振新指，巴士載客量較高，設立巴士專線能有效穩定班次及令乘客受惠，如開放予小巴及的士等將有違設立初衷。當局目前按實際需要，例如給予56條小巴路線行駛部分巴士專線路段的許可證。
何敬康在質詢中提到，根據運輸署資料，個別區域繁忙路段行走的巴士數目，在2014至2023年間累減6,762架次。他問及過去五年全港巴士專線數目的變化、在繁忙時段的平均車流量及車速，以及會否重新評估行走巴士數量減少的巴士專線需求。
何敬康（資料圖片）
署理運輸及物流局局長廖振新指，基於公共交通優先的政策，運輸署設立巴士專線讓載客量高的公共巴士使用。截至2025年5月，全港共有115條巴士專線，過去5年增加了16條，根據運輸署觀察及巴士公司回饋，巴士專線能有效穩定巴士班次。當局沒有備存巴士專線流量及車速的數字。
廖振新（資料圖片）
何敬康亦問及當局曾在2018年回覆立法會，稱會就「公共交通專線」進行研究的結果。廖振新提到，如巴士專線開放予小巴及的士使用，雖然能令小巴乘客受惠，但會令巴士專線更繁忙，影響巴士乘客。他以屯門公路近哈羅國際學校一段巴士專線為例，平日繁忙時段每小時約有510架次巴士，乘客約有2.1萬名，相反同時段的士載客只有約1,100人。
不過廖振新亦提到，若開放巴士專線能提升其他公共交通的營運效率，運輸署考慮後會透過不同方式開放，例如目前向56條專線小巴發出使用巴士專線的許可證。當局亦曾應實際情況調整巴士專線，例如軒尼詩道西行介乎菲林明道及盧押道一段巴士專線，生效時間由早上七至九時改為下午五至七時，並縮短巴士專線長度。
何敬康認為可參考廣州的巴士專道，部分時間間開放予的士。廖振新提到的士會引致較高車流量及產生更多切線，認為有違設立巴士專線初衷。他稱明白政府應為網約車及的士提供更多協助，故在多區設立不同上落客點，並可行情況下放寬禁止停車限制。
周文港倡放寬屯門公路巴士專線予小巴使用，廖振新稱會視乎大欖隧道的情況再作考慮。至於會否作整體檢討，他稱會維持現行做法，即收到就巴士專線不同意見時作審視。
張欣宇認為，當局應採用智慧化管理，收集車流量等數據。