【獨媒報導】運輸署今日公布，批准營辦商百度智能在機場島進行無人化測試，即車上不會有後備工作員，並由遙距操作員取代監察自動車表現。記者追問一旦發生事故的責任，及當局會如何追究。運輸署署長謝詠誼稱不能「一概而論」：「如果發生任何事故，我諗係難以一概而論係邊一個嘅責任。我哋揸車或者道路使用都知道㗎啦，唔可以一概而論，但每一架測試嘅自動車都會有一個有效嘅第三者保險。」
運輸署2024年11月批出首個自動駕駛車輛先導牌照，批准百度智能駕駛在機場島進行測試，至今先後發放共8個先導牌照，涉及65架自動車，包括北大嶼山、西九文化區和數碼港等地點進行自動車駕駛測試，累積行車里數24萬公里，並實現「四大技術躍進」，即多架自動車輛同時行駛、指定人員載客、路段擴展及車速提升。
在過去的自動車測試項目中，自動車輛內都有後備操作員。運輸署今日公布，擴展北大嶼山的自動車測試項目，即批准百度在機場島進行無人化測試，亦即車上不會再有後備工作員，並由遙距操作員取代監察自動車表現。
運輸署今早見傳媒交代詳情，謝詠誼指運輸署已於今年2月批准在機場的測試路段，在車上後備操作員以外加入在遙距控制中心的操作員同時監控自動車，目的是收集關於無人化的數據，署方一直有密切監察自動車遙距操控的表現。
她表示，營運商每個月都需要就測試表現向當局提交報告，署方專業團隊亦不時實地檢視自動車表現和遙距控制中心的操作，並確認自動車測試理想、安全和一切運作暢順，因此決定進一步批准在機場島展開車上無人化測試。
謝詠誼
運輸署重申自動車駕駛「有法可依」
本身是自動駕駛車輛應用促進工作組主席的謝詠誼，她重申安全是重要考慮，自動車的實務守則和營運人的牌照中已有清楚列明相關條件。她強調，自動車駕駛「有法可依」，每輛測試自動車需配備第三者保險，並在車上設電子數據記錄。另外，運輸署亦批准東涌及欣澳的測試，可在車上後備操作員外，另加入遙距後備操作員測試遙距操作。
謝詠誼續指，政府一直採取政策支持、法規配合和財政資助，「三管齊下」的策略推動自動車在香港的發展。當局早前已修訂《道路交通條例》，為自動車訂立靈活和具前瞻性的規管框格，以及自動駕駛車輛設置及先導使用實務守則，詳細列明了技術、安全和操作等方面的要求。
有傳媒問到一旦發生事故責任誰屬，謝詠誼回覆稱安全是重要考慮，自動車的實務守則和營運人的牌照中已有清楚列明相關條件，重申自動車駕駛「有法可依」，每輛測試自動車需配備第三者保險，並在車上設電子數據記錄。
自動車測試期歷兩年 運輸署稱以逐步有序方式進行
記者追問一旦發生事故的責任，及當局會如何追究。謝詠誼稱不能「一概而論」：「如果發生任何事故，我諗係難以一概而論係邊一個嘅責任。我哋揸車或者道路使用都知道㗎啦，唔可以一概而論，但每一架測試嘅自動車都會有一個有效嘅第三者保險。」
被問到自動車測試期自2024年開始，歷時兩年是否理想，謝詠誼就指測試項目一直以逐步有序的方式進行，例如測試路段逐步擴展、車速有調整，及車輛數量也有提升。至於何時會擴展自動車測試範圍，及會在甚麼範圍擴展，謝詠誼就指視乎營辦商意願和商業計劃，歡迎各營辦商向政府提出申請。
何時容許自動車商業載客？ 運輸署：營辦商需滿足安全運作要求
被問到何時會容許自動車商業載客，謝詠誼則表示，營辦商需要滿足運輸署的安全運作要求，署方將再跟進營運商欲進行的模式進行商業營運，希望未來陸續有更多路段可進行無人化測試。
在西九項目的路線圖方面，謝詠誼指每個測試項目的路段、複雜性均所不同，會盡量在西九測試多元化車種，現正推動小巴或更大型車輛的申請。