（獨媒報導）中國青島製造的新列車（Q-Train）將在本周日（27日）於觀塘綫投入服務，先行一列，明年再換13列，預料未來六至七年間全數取代現行的英國製列車（M-Train），服役觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫。
港鐵指，花費60億元購入93列的8卡列車，為至今最大型的更新項目，並指新車上落空間更闊、扶手更多，座位底亦設「智能伺服器」，提供實時數據作監察及保養。
每卡扶手增至64個 座位底設智能伺服器
新列車名為「市區綫願景列車」，由中國國企「中車青島四方機車車輛」製造。港鐵香港客運服務總監楊美珍指，港鐵自1979年營運至今，部份列車已有40多年歷史，故購入93列的8卡列車；今次為港鐵史上最大型的列車更新項目，花費約60億元。
港鐵香港客運服務總監楊美珍、港鐵車務總監葉家潤
楊介紹新車的六項特色，包括加闊門邊企位及上落車空間；設環型扶手桿，並將每卡20多個扶手增至64個；座椅採用人體工學設計；全面使用LED燈光；設有動態路綫圖；座位底下設有「智能伺服器」，為工程人員實時傳輸數據作監察；港鐵車務總監葉家潤補充指，新車座位數量與舊車一樣，但上落空間更闊。
港鐵其後安排記者到車廠參觀新車，可見車廂以藍紫色為主，車卡之間的通道上有「中国中车」的小鐵牌，而座位底的智能伺服器為金屬外殻，意外碰撞到時會有較大聲響。
擬明年再換13列新車 料2029年換畢整批
至於換車時間表，葉家潤指觀塘綫的13列英國製市區綫現代化列車（M-Train）會在明年內退役，換上新列車，及後逐步更換港島綫、荃灣綫及將軍澳綫列車。他續指，最後一列Q-Train會在2027年抵港，料在2028至2029年完成整批更換。
油麻地站早前發生列車出軌事故。被問到日後再有同類事故時新車有何改進，楊美珍回應指，車頭及車尾的緊急出口設有傳感器，現有列車的傳感器只會通知車長，但新車則會一併通知控制中心，並指座位底的智能伺服器亦有助作「預防性維修」。
先行新車再換新系統 望2029年前完成更新
葉家潤表示，將採用「新列車先行，新信號系統隨後」安排，稱新車已完成行車測試，先沿用現有信號系統，日後再轉新系統，屆時可加密班次、提升載客量。
他續指，荃灣已完成新信號系統硬件安裝工程，港島綫及觀塘綫進度達99%，將軍澳綫則達90%，說目前關鍵是推展軟件工程，預計最快在2025至2026年於荃灣綫採用新訊號系統，整體四綫則在2028至2029年完成，估算新系統的載客量可滿足2031年後的乘客量增長。
楊美珍補充道，自屯馬綫及東鐵綫過海段開通後，乘客分佈更加平均，譬如荃灣綫的繁忙時間載客量少了兩成，有信心現有系統在更新前亦足以應付客量。
