攝影：廖宇行
記者：廖宇行, 迪達子
經營來往上水及屯門的專線小巴44、44A、44B的營運商馬亞木旗下之運泰實業向運輸署申請加價。以44號小巴為例，車費由現時的$16.8加至$18.8，加幅達11.9%，與運輸署的新車費建議$17.3相距甚遠。
翻查運輸署紀錄，44號專線小巴在最近6年間共加價兩次，分別為2016年由$15.2加至$15.9及2019年由$15.9加至$16.8。比較上兩次的加價，今次的加價申請加幅度最大。
44系小巴的服務質素為不少北區及屯門的居民詬病，問題不限於脫班、飛站、車廂衛生等等，有市民指出若營運商要加價應先改善服務及須增加小巴營運商保持競爭。
記者曾向屯門區議會副主席黃丹晴查詢，黃丹晴指出44系小巴班次「穩定地」疏落，造成非繁忙時間大量吉車，繁忙時間卻無法應付客量，營運商應該更好地調配資源以應付市民所需。
而來往上水及屯門的公共交通工具除了44系小巴，只有九巴的261線，惟261車站位置僵化，而且車程達80分鐘，不少市民只好選擇車程更快的44號小巴。
黃丹晴表示，已向居民及用家收集意見並向運輸署反映，並希望小巴營運商於加價時同時改善服務。