【獨媒報導】運輸及物流局局長陳美寶日前在網誌指，將於今年七月中重鋪一段龍翔道東行路面，料第三季內完成。工程將於深夜進行，物料將應用「高性能超薄磨耗層」新型瀝青物料。
陳美寶在網誌提到，去年12月通車的中九龍繞道（油麻地段），每日約有70,000架次車輛使用，分流了龍翔道和加士居道天橋在早上繁忙時間約兩成和一成的東西行車流。
當局早前已表示將重鋪路況欠佳的龍翔道，陳美寶稱，路政署將為荷里活廣場至牛池灣消防局一段約900米的東行段鋪設「高性能超薄磨耗層」新型瀝青物料，物料由高黏彈性瀝青和堅固耐磨的輝綠岩組成。她形容物料具備卓越的抗裂及抗滑性能，防水效果良好，有效保護路面底層結構，令路面更耐用，以及提升行車舒適度。
工程料於今年七月中展開，第三季内完成。為免影響交通，工程將「幾乎全數」安排在在晚上9時至翌日早上6時進行，工程期間會保留至少一條行車線開放，「為各道路使用者帶來無感修路體驗」。完工後路政署將總結經驗並優化施工安排，在其他合適路段如龍翔道餘下以混凝土鋪設的路段和呈祥道等，應用「高性能超薄磨耗層」。
民建聯立法會議員張培剛今早在港台節目指，駕車經過龍翔道時震動較強，體驗不佳，瀝青路面亦會比龍翔道的混凝土路面為佳。他雖然憂工程期間的七至九月屬雨季，但因為屬暑假，減低對學生的影響，形容路政署「細心」。
香港工程師學會材料分部主席鍾志源在同一節目指，物料的力學性質近年提高，令路面厚度減薄之餘亦更耐用。減薄之後，天橋負重減少，重鋪後所需的冷卻時間亦較少。
他提到，過往路面破裂原因為底層石屎冷縮熱脹，拉裂路面瀝青。新型物料使用的石仔及瀝青較硬及使用乳化橡膠層等，令路面物料更好結合及更具彈性，壽命可由三至四年延長至六至八年才進行維修保養。
鍾志源提到，七月是施工好日子，冬天冷卻會太快，與石屎結合效果不佳。不過他亦提到，如施工期間下雨「好大件事」，物料會如油漆般影響表現，「嚴格嚟講，一落雨就要收工」。
根據路政署今年五月提交黃大仙區議會的文件，工程將分兩期進行，第一期為荷里活廣場至斧山道游泳池一段長約500米的路段，分三階段進行，每階段需時四至五日，料三星期內完成。工程主要在晚間進行，惟加固新舊路面接駁位的工程，需於一個周日早上9時至下午2時30分進行。