【獨媒報導】本年度的巴士路線計劃中，南區繼續成為削減服務的重災區，有6條巴士線被建議取消。不過原有17席的南區區議會，目前只餘下3席。周二交通及運輸事務委員會會上，南區區議員、自由黨梁進指情況特殊，3名議員難以完全掌握所有地區情況，籲運輸署「幫幫手」落區聆聽意見。
近年巴士公司不斷削減南區的巴士服務，去年取消第94號線（利東邨至中環）後，今年年初再取消第96號線（利東邨至銅鑼灣），以及縮減第42號線（華富邨至北角）的服務時間等。
在新一年度的巴士路線計劃，運輸署繼續大刀闊斧，取消區內6條巴士線﹒包括第43M號線（田灣至石塘咀）、第48號線（深灣道至華富）、第71（黃竹坑至中環）及71P號線（深灣至中環碼頭）、第75號線（深灣至中環）及第95號線（鴨脷洲至石排灣），另外第40M號線（華富北至會展站）取消往華富方向服務，以及第4X號線（華富邨至中環）縮減服務至下午一時等。
三名議員同反對260加停銅鑼灣
周二（14日）在南區交通及運輸事務委員會討論計劃，由於區議會只餘下的三名議員，故觸及的路線不多，惟他們皆反對城巴第260號線（赤柱村至中環）往中環方向，改經堅拿道天橋橋底並在堅拿道西停站方案。南區區議會副主席司馬文稱收到很多居民反對，憂車程延長。他又不滿署方稱繁忙時段堅拿道天橋面比橋底交通更加擠塞，反駁指自己經常騎電單車駛經該路段，因橋底有交通燈，故在橋上行駛更加快捷，質疑署方缺乏事實根據。
第260號線建議往中環方向在堅拿道「落橋」加站
司馬文
新巴城巴策劃及車務編排主管黃漢中表示，規劃路線前有參考行車數據，指繁忙時間經橋底的行車時間與橋面相約，甚至快一兩分鐘。至於非繁忙時間經橋底則比橋面慢最多三分鐘，認為加停堅拿道西可行。
新巴城巴策劃及車務編排主管黃漢中
議員憂取消95長者冇位坐
至於第95號線取消後，第95C號線（鴨脷洲邨至置富花園 ）將延長至利南工業區，而第595號線（海怡半島至香港仔）則會經石排灣。第95號線為鴨脷洲首條巴士路線，於1980年隨鴨脷洲邨入伙開辦，至今近43年。選區為鴨脷洲邨的南區區議員林玉珍指，調查發現八成居民反對取消第95號線，指現時早上三班車在鴨脷洲邨登車的乘客已達八成。她提到目前第595號線早上抵達鴨脷洲邨時已近乎客滿，長者難找到座位。林玉珍認為如取消第95號線，需增加特別班次由鴨脷洲邨前往石排灣。
43M併入971 司馬文反對：大量學童需乘搭
至於第43M號線取消，合併入第971號線（石排灣至海麗邨）的建議，選區為第43M號線服務沿線薄扶林的司馬文指，收到很多居民與家長反對，指該線在上學時間有大量學童乘搭。不過運輸署高級運輸主任張子洋則指該線客量低，繁忙時間只有四成。他又指第971號線班次較第43M號線為密，巴士公司亦會增派車輛、延長服務時間及提供雙向分段收費。
梁進籲署方幫手落區
南區區議員、自由黨梁進指，目前區議會情況特殊，大量議席懸空，而巴士路線計劃涉及的巴士線數量眾多。現時三名區議員只能盡量參考區內人士的意見，難「盡善盡美」掌握情況。他呼籲署方體諒，「幫幫手」落區聆聽意見。
自由黨梁進
南區區議會17個議席中，只餘下3名區議員