【獨媒報導】灣仔區議會發展、規劃及交通委員會，周二（3月21日）討論本年度巴士路線計劃，繼南區區議會後，有灣仔區議員亦反對第260號線（赤柱村至中環）經銅鑼灣堅拿道西的建議，指目前已有小巴前往，而該處交通亦十分擠塞。
本年度灣仔區巴士路線計劃中，主要涉及灣仔區的建議為第5X號線（銅鑼灣至堅尼地城）取消，改為與第7號線（石排灣至中環碼頭）合併成第7X號線（銅鑼灣至石排灣），經灣仔軒尼詩道、中環、堅尼地城、薄扶林至石排灣。此外，第41A號線（華富中至北角碼頭）改為循環線，改經百福道落山。
反對260行橋底 有議員指現時已塞車
上周南區區議會對第260號線（赤柱村至中環）改行堅拿道天橋橋底，加停銅鑼灣表示反對，周二會上亦有灣仔區議員反對。灣仔區議會副主席、自由黨林偉文認為會加劇擠塞，「有冇睇過堅拿道天橋下面嘅塞車狀況？知唔知嗰度有幾窄？」他指橋底已經有U型轉彎位，卻設有數個巴士站，加上行人路窄兼候車空間不足，故反對加站。灣仔區議員李碧儀則指現時已有小巴服務赤柱往銅鑼灣的乘客，車程亦比巴士更快捷，認為灣仔區交通壓力大，第260號線不宜再加經銅鑼灣。
灣仔區議員李碧儀
E11系列重整 關注組憂逼搭較貴A系列
本年度計劃中，運輸署亦建議重組城巴第E11號線系列的服務 ，目前第E11A號線（亞洲國際博覽館至銅鑼灣）將會取消。往來港島及機場的第E11號線（亞洲國際博覽館至天后）往港島方向的服務時間只為下午4時20分至晚上7時20分，往機場方向亦同樣只到中午。灣仔區議員顧國慧指收到地區交通關注團體「東區交通」反對意見，指屆時港島區有半日時間沒有巴士前往機場後勤區，乘客被逼乘坐收費較貴的A系列巴士線。
城巴新巴策劃經理冼志賢指，改動目的是要惠及東涌新入伙居民，並善用巴士資源。他指現時E11系列調整配合大部分往後勤區上班的早晚更工人，至於通宵更的機場員工則需要轉乘，又指可使用A線的機場員工優惠。
顧國慧反對取消5X 指替代路線不利長者
至於署方建議的第7X號線，顧國慧表明反對，認為取消第5X號線令居民失去前往灣仔修頓球場及金鐘一帶的巴士服務。她不接受運輸署回應指可乘第10號線（北角至堅尼地城），指乘客需由原來的中華游樂會改到高士威道上車，步行時間延長。她促復辦第5號線（摩星嶺至銅鑼灣），不過運輸署表明不接納復辦建議。
灣仔區議員顧國慧
林偉文批署方假諮詢、用官方口吻回應
會議尾聲，林偉文批評運輸署多年來「假諮詢」，諮詢後仍照樣重組具爭議路線，形容今次署方在會議上以官式口吻回應，一度稱會反對整份計劃。不過他及後「總結」指灣仔區議會反對第7X號線及第260號線建議，但不就其他路線表態。林偉文又著署方留意兩會精神，令社會走向「高質量發展」。
灣仔區議會副主席林偉文
會前顧國慧就巴士路線計劃向運輸署提交書面問題。其中問及擬議新增的第700號線（小西灣至堅尼地城）14部巴士「車從何來」，署方回覆指是新資源，不涉及影響其他現有巴士路線。第8號線亦已應要求，減少派出載客量較低的巴士。
去年東鐵綫過海後，運輸署指共有16條行經怡和街及禮頓道的巴士路線調整班次，全日分別減少65班及169班巴士行經。至於使用會展站轉乘優惠的人數方面，巴士公司則以內部資料為由拒絕透露。