【獨媒報導】行會上月批准興建洪水橋站，預計2030年竣工。港鐵今日簡介項目進度，並安排傳媒參觀工地。港鐵已開始前期預備工序，包括在收車後的「黃金兩小時」移除洪水橋站所在的高架橋護牆組件，目標今年內動工。不過項目及工程拓展總監鄧輝豪預告，未來港鐵不同新項目中較關鍵和複雜的工序，需要多於收車後兩小時的工作時間，屆時不可避免或需調整列車服務時間。
港鐵今年就五項目進行的「關鍵工程」，包括小蠔灣站電纜遷移及樁柱工程、東涌綫延綫道岔安裝和改道工程、隧道鑽挖工程（今年第四季開始）、東鐵綫古洞站大型挖掘工程（3月已開始）、屯門南延綫屯門河樁柱及地基工程（即將開始）及屯門綫洪水橋站高架橋護牆移除工程。
港鐵提到，東涌綫延綫、東鐵綫古洞站、屯門南延綫及小蠔灣站已於2023年年中起動工，其他項目正進行規劃及設計，其中北環綫預計2025動工。
港鐵今日就興建洪水橋站舉行工程簡介會，洪水橋站是屯馬綫天水圍站和兆康站之間的車站，主要服務洪水橋／厦村新發展區。屯門南延綫及洪水橋站項目經理林偉德表示，工程團隊已在屯馬綫天水圍站及兆康站之間一段200米長的高架橋上陸續進行預備工序，以備日後組裝洪水橋站月台及其他預製結構組件。由於洪水橋站大部分工程涉及在營運中的屯馬綫上進行，要運用夜間非行車時間的「黃金兩小時」，每週共約6小時。
已開始移除高架橋護牆
林偉德表示，目前關鍵預備工序是切割及移除重型護牆組件，包括高架橋兩側共400米長路段140件重約350噸的護牆組件。組件每件高約1.5米，闊約2.5米，重約2.5噸。目前已移除一塊護牆組件。
至於臨時護欄在風雨季的安全，林偉德表示設計上已經計算所有負重，包括風速，穩定性及行車安全，並已獲工程師及第三方審核。港鐵表示已反覆測試及演練，確保工序「一步到位」。
新項目複雜工序或影響列車服務
鄧輝豪表示，港鐵未來不同項目中較關鍵和複雜的工序，需要多於收車後兩小時的工作時間，就不可避免可能需要調整列車服務時間。港鐵日前宣布觀塘綫太子至何文田站將停運一天更新設施，被問到屯馬綫是否會再有此安排？鄧輝豪表示，已分拆工程務求在收車後兩小時完成工作，但不排除考慮相關安排，會事前通知公眾。
