唐狗「未雪」在上水車站被列車輾斃，港鐵在事發後被踢爆講大話，多次前言不對後語。更令人髮指的是，有指港鐵為了避免延誤過多而需要通報運輸署，而放棄救援。香港今天除了有領匯霸權外，還有港鐵霸權。
不論是「一分鐘解決咗佢」，或是「四分鐘解決咗佢」，這些都不符合情理。難怪有網民諷刺香港人就像「未雪」，而「一分鐘解決咗佢」同樣可套用在發展新界東北上，「快手通過咗佢」。香港已經甚麼都沒有，只講求效率及發展，這個城市窮得只有錢。
不少港人仍會把港鐵叫作地鐵，改不了舊時的稱號。但地鐵和港鐵的分別在哪裡？分別就是港鐵從兩鐵合拼後，更進一步講求效率和股東利益，從而做成妄顧公眾利益和安全。另外，那些甚麼可加可減機制就不要再談了。
港鐵近年對列車延誤的通告已多番延遲公佈，筆者不少朋友也是從 MTR Service Update 這個 Twitter 得知港鐵事故，因為官方的態度就是拖得就拖。而每當發生事故時便會提供所謂的回贈優惠，提供接駁巴士等等。港鐵早前更大賣溫情廣告，甚麼一家四口都是地鐵員工、粉絲儲了多年車票等等。這些公關技巧，都不及今次事件的效果，港鐵的形象可說是一舖清袋。
除此之外，港鐵從不認真及細心考慮乘客的需要，說的去年新的月台排隊模式。據筆者所見，九龍塘及太子等站仍在沿用這種一點也不利民的模式。簡而言之，就是上車人流只能夠從右邊登車，但車廂內卻沒有播放廣播讓落車的乘客有所準備，從而做列車停站的時間不跌反升。還有早前高鐵延誤落成的事件，港鐵同樣一再隱瞞，因為這個所謂的公營機構恃著有政府撐腰。心繫生活每一程？簡直是荒謬。
不知道有沒有人發覺，西鐵美孚站的其中一個範圍即將新增多間商舖。事緣在港鐵和東鐵合拼後，車站服務中心和售賣車票機都有重複的需要，港鐵遂決定利用騰出的地方，改作商舖招租。但西鐵美孚站前往荃灣線的通道是愈來愈迫，尤其在早上繁忙時段，現在還要加建商舖；真是不得不佩服港鐵。因為港鐵在為爭取股東利益上，以上市公司來說真可說是無出其右。
還記得，中學時上中文堂學過人禽之辨一詞，這詞出自《孟子．離婁下》:「人之所以異於禽獸者幾希，庶民去之，君子存之。」孟子要指出是人與禽獸之分別在於人性有仁義之質。簡單來說就是有覺醒之心，有知善和行善之能力，而禽獸則沒有。在今次「未雪」被輾斃一事上，港鐵是人還是禽，大家心裡有數。
人民力量黃大仙區議員譚香文在星期五引述港鐵消息指，港鐵一位姓陳的公關竟然口出狂言：「九龍灣示威個度只得果百幾人。」但及後因為眼見九龍灣外的群情洶湧，港鐵的車務總監金澤培兩度講「對唔住」，並承諾會成立專責小組調查。
而正職是港鐵列車車長的街工區議員梁志成，星期五接受港台節目千禧年代訪問時亦明言，港鐵內部沒有明確的守則及指引予職員處理這類事件。從這裡可以看出，我們這個城市已經落後了很多年，對保護動物及有關動物的法例已大落後及不合時宜。不單是港鐵，還有一般大眾同樣對保護動物的意識及相關的認知一樣不足。例如每當發現有流浪貓狗，便只有「打俾愛協囉」，大多沒有細心去認識及想想牠們之後的去向。
筆者眼見爭取成立動物警察大聯盟早在2012年年底已經成立，開宗明義爭取成立動物警察。但香港實在枉稱作國際大都會，在保護動物及相關的教育都絲毫沒有與時並進。過去兩年，虐待動物的案件停不了，今次「未雪」如同為香港這個「虐殺之都」正名。有關當局一日仍不成立動物警察及加強相關教育，這些虐待動物案件只會無日無之。