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九巴員工:馬場線運作「亂嚟」 車長疑未經訓練駕駛路線

九巴員工:馬場線運作「亂嚟」  車長疑未經訓練駕駛路線
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(獨媒特約報導)一輛九巴872線昨日傍晚於大埔公路發生車禍,至今造成19死多人傷。出事路線872為沙田馬場特別線,每週只於週末賽馬日由沙田馬場開往大埔中心,每個賽馬日約開兩班車。資料顯示,出事的車長在駕駛872線前曾開由荃灣至沙田禾輋邨的48X線,服務區域並非872線的大埔區。獨媒向曾駕駛馬場路線的九巴車長查詢,有車長指近年如馬場線一類的特別線不論派車、人手調配皆有「亂嚟」的情況,部分車長未經訓練卻能駕駛路線,車長有機會因不熟悉路況而出事,導致意外。

有車務主任涉違規安排未訓練司機駕駛馬場路線

不願公開身分的九巴員工陳先生(化名)解釋沙田馬場的散場線前往不同區域,遍佈港九新界,而九巴四廠(荔枝角廠、九龍灣廠、屯門廠及沙田廠)均有機會派車行走馬場線。他指近幾年駕駛馬場路線的司機絕大部分為兼職司機。陳先生指,馬場線用車很多兩點左右出車,先行駛其他普通路線,走一轉馬場線後,再走其他路線,直至工時達8至10小時為止。他形容很多車長並不熟悉這些馬場路線,很多時第一次駕駛就是載客班次,而沒有經過任何訓練。

他指出,九巴有制度規定司機在駕駛路線前最起碼須填寫「跟線紙」,以乘客身分乘搭一次路線「跟車」後才可駕駛,但近年有出現情況為主任級「高層」違規為司機在電腦紀錄中標記為有跟車紀錄,即使沒有駕駛過、乘搭過也可以駕駛路線,形容原因是很多駕駛馬場路線的都是「巴士迷」,甚至派車的主任都是「巴士迷」,故此他們互相配合,「寓工作於娛樂」。

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在九巴派車主任及車長互相配合的情況下,逢週末行駛馬場線的巴士都是巴士迷眼中吸睛的車款,包括生肖巴士(左下),即將退役的德國利普倫巴士(右下)等(網上圖片)

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巴士迷網站以「精選」方式記錄每個賽馬日馬場路線派車(網上圖片)

部分車長駕駛巴士心態為「過癮、儲郵票」 九巴派車人員亦配合

他指近兩三年,逢週六、日的馬場散場特別巴士線都成為巴士迷的追捕目標,陳先生認為「始作俑者」就是配合的巴士車長及負責派車的車廠高層。他指出兼職車長由車務主任負責分配職務,而他們都喜歡安排巴士公司車隊中較特別的巴士,如帶有全車身廣告、或機械配置特別,全公司只有一、兩部的款式的行駛馬場路線,一方面滿足拍照的「巴士迷」,二來派車的主任、巴士司機本身也是巴士迷,駕駛新路線、新巴士對他們而言是「儲閃卡、儲郵票」。

他指近兩、三年才有此情況,以意外中的872線為例,以往一直由九巴沙田廠轄下的上水或大埔廠派車,司機本身亦是大埔路線的司機,對872線沿線路況較熟悉。在近兩、三年馬場路線由兼職司機主導,他們會駕駛其他廠的巴士行駛872線,令巴士迷感特別而「追捕」拍攝,近一年來九巴四廠都曾派車行872。

然而,兼職司機在此舉同時對路線沿途的路況未必熟悉,因此有機會發生意外。他形容馬場線為主要員工「過癮」的目標,甚至其他路線亦會成目標,例如有司機會駕駛九龍廠的巴士行駛編制外的新界路線等,現象普遍,某幾部「樣板」巴士所行駛的路線幾乎日日不同。在部份「巴士迷車長」過癮同時,卻令乘客置身險境。

有傳媒報道,大埔公路巴士意外中的司機本身亦為巴士迷,消息人士指他甚至收藏了一部舊式富豪「熱狗」巴士。現時他涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。

質疑出事司機不熟悉大埔公路 有司機參考手機app駕巴士

陳質疑是次872線意外的司機根本不是慣常駕駛大埔公路的司機,不熟悉路況導致出事。他進一步指出,「過癮」文化下很多駕駛馬場往新界路線的司機根本不是慣常駕駛新界線的司機,而且每星期只屬兼職性質駕駛一兩天,對沿途路況不熟悉、了解,易生意外。他知道有司機在不認識路線的情況下,駕駛時居然以九巴的手機app路線圖作參考駕駛。陳先生指,人手不足的情況下寫字樓的文職員工也會駕駛巴士,舉例指上月東鐵故障,部分巴士公司的加班車就是由寫字樓文職員工「落場」駕駛,各種混亂的安排危害每日逾200萬巴士乘客。

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車號UU8290的巴士同日由同一車長駕駛行走89D,889及41R線。有車長形容安排不正常,三條路線屬廠都不同,質疑駕駛的車長是否熟悉三線的路況(網上圖片)

同日有馬場路線用車走遍九龍新界 員工:不正常

獨媒記者調查同日其他馬場路線的用車,其中一部帶全車身廣告的巴士早上行駛九龍城碼頭至美孚的6C線,後被留用及行駛由藍田出發往烏溪沙的89D線,再行駛馬場路線889往藍田平田邨,其後再於晚上行走紅館散場路線41R,前往青衣長青邨。

據知此車款為九巴唯一一部,有消息人士指因此車輛經常是「被留用」的目標,由九巴派車主任安排車長駕駛,而大埔意外同日,此巴士就行走過89D, 889及41R線,遍佈九龍東、西,新界東、西。

陳先生形容情況不合理,編制上司機有其屬廠,少有駕駛其他廠的路線,但指類似的情況近年普遍,前線九巴員工包括派車主任、車務督察、車長大多互相認識。如此車的情況下有員工會特別留用自己「喜歡」的車輛,駕駛的有的是兼職車長,有的甚至是車務督察親自駕駛,情況以馬場、紅館一類的散場線最普遍。

【15:32更正】而據專頁「柏斯敦巴士台」的消息就指,有關巴士先後由兩名司機駕駛,其中由紅館開出往青衣的41R班次司機為車務督察,非全職車長。

資深車長:意外屬駕駛態度問題 肇事車款新車時曾被攝車輪「離地」

駕駛巴士三十多年的黃先生認為意外是車長駕駛態度問題,亦指現時九巴過分依賴兼職車長,有車長退休後兼職,有車長本身為寫字樓員工,更多的為「巴士迷」,在正職以外的星期六、日工作。

他指自己曾試過在沒有經驗的情況下被安排駕駛由馬場出發往堅尼地城的811線,只知道紅隧過海後「跟住電車路行」,但他認為即使如此也未必出事,但若車長缺乏經驗的話就會有機會發生意外。他指出出事的馬場線每週只開一、兩班,車長有訓練過的機會較低,甚至是以乘客身分乘坐「跟線」的機會也很微。

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蘋果日報曾報導,意外同款車2005年落地時曾被拍攝於過彎時其中一邊車轆離地

肇事車款為九巴「前衛」富豪超級奧林比安12米型號,車齡接近13年。同款車2005年落地時曾被拍攝於過彎時其中一邊車轆離地,當時亦曾引起對此款巴士安全的關注。

記者:曾健鋒

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