昨天立法會大會我地提出了一隻書面質詢，查詢港珠澳大橋的主橋工程（即伶汀洋的部分）中工傷身故的詳情。結果就只能收到政府的一個簡陋的表，不過已是好過冇。由幾年前有人提出至今，唔同議員都問過，最後也只是得一個盡量避開視線的簡表。連嚴重受傷事故，都話「冇資料」。
正如上次所講，呢9條人命的故事，極有可能係完全沒有新聞報導的。沿住今次回覆呢小小資料，我地仍然搵唔到關於呢9次致命意外的任何線索。資料中最刺眼的不是食堂工人身故，而是賠償已極速全部完成了，乾手淨腳。「效率」咁高，一條人命值幾錢呢？不禁令人心寒。
有興趣的朋友，特別係了解中國的朋友，有諗法有方法的話，不妨繼續跟落去。
至於立法會，不久前財委會通過了路政署職位，今天大會的預算案又包括了大橋香港段維修費2.7億。好戲在後頭，夏天前相信政府便會提交大橋主橋的超支撥款申請，到時相信會有更多新資訊。
中方主導的幾百億融資，經過9年，隨住大橋通車，終於開始要面對還款與利息的問題。究竟是否無底深潭，到時又點算，好快便有分曉。
工傷、超支、利息、自駕遊、改變大嶼山未來的格局…… 這條橋的故事，相信還要待續。
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立法會問題第8條（書面答覆）
提問者： 朱凱廸議員 會議日期：二零一八年五月九日
作答者： 運輸及房屋局局長
問題：
香港、廣東省及澳門三地政府共同成立的港珠澳大橋管理局負責建造及營運港珠澳大橋。就此，政府可否告知本會：
(一) 鑒於運輸及房屋局引述管理局提供的資料顯示， 大橋主橋工程中在內地水域施工的部分由展開至今， 共發生了9 宗共引致9 人死亡的致命工業意外， 政府是否知悉每宗意外的下述詳情（以表列出）：
(i) 事發日期及時間、
(ii) 事發地點、
(iii) 身故者姓名及職稱、
(iv) 身故者的性別及年齡、
(v) 事發經過、
(vi) 事發原因的調查進度及結果， 以及
(vii) 僱員賠償額及發放進度；
（二） 是否知悉， 大橋主橋工程中在內地水域施工的部分由展開至今的嚴重工傷意外宗數及所引致的受傷人數， 以及每宗意外的詳情； 及
（三）鑒於珠海巿住房和城鄉規劃建設局於2016 年10 月發布的公報顯示， 大橋珠海口岸工程同年8 月發生了一宗導致1 人死亡的坍塌溺水意外， 政府是否知悉， （i）該名身故者是否不屬第（一）項提及的9 名身故者之一， 以及（ii）大橋的珠海口岸及澳門口岸工程由展開至今的工業意外宗數和所引致的工人死亡及嚴重工傷人數分別為何， 以及每宗意外的詳情？
答覆：
主席：
就朱凱廸議員提問的各個部分， 現回覆如下：
整個港珠澳大橋項目主要分為兩部分： 即（ 一） 由港珠澳大橋管理局在內地水域進行的主橋工程（ 即22.9 公里橋樑及相連的6.7 公里海底隧道工程）；以及（ 二）由粵港澳三地政府各自負責的連接路及口岸工程。
大橋管理局直接負責大橋主橋的建設和管理。遇有工業意外或工傷個案， 承建商須適切地向大橋管理局和事發當地的相關政府部門匯報。根據大橋管理局提供的資料，自大橋主橋的建造工程展開以來，共有9 宗與主橋相關的致命意外， 導致9 名工人死亡； 有關個案的詳情見附件。除了以上9 宗涉及人員死亡的事故外， 大橋管理局表示並沒有收到其他工傷事故的報告。
另外，就提問中有關港珠澳大橋珠海口岸工程於2016 年8 月發生的事故， 大橋管理局表示有關事故不屬於大橋主橋項目的範圍內， 因此， 該事故並不屬於上述的9 宗意外之一。按屬地原則， 粵港澳三地政府負責各自境內的連接路及口岸工程； 我們並沒有珠海口岸及澳門口岸工程的工業意外資料。
（附表見圖）