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城巴25A線五年前強行合併 今再擬單層變雙層乘機減班

城巴25A線五年前強行合併 今再擬單層變雙層乘機減班
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(獨媒特約報導)服務勵德邨及寶馬山至灣仔及銅鑼灣一帶的城巴25A線(灣仔至寶馬山),五年前運輸署不理東區區議會反對,強行將該線與25C線合併。五年之後,運輸署近日又發出諮詢文件,建議將目前25A線的7部單層巴士加3部雙層巴士的25A線車隊,改為3部單層及5部雙層巴士,減少2部巴士,班次由6至12分鐘一班減為8至12分鐘一班,諮詢期至10月24日。

25A線在2013年改動時曾引起巨大爭議,當年運輸署及巴士公司在年度巴士路線計劃中提出,將原本分別逆時針及順時針行走寶馬山的25A及25C合併。運輸署在未獲區議會通過下強行實施,當時東區區議會交通及運輸事務委員會跨黨派聯署並召開特別會議,當日會議召開一小時三十分後,因人數不足流會

五年後,原屬東區區議會的「天后」選區的勵德邨一帶,已改劃入灣仔區議會。運輸署日前向灣仔區議會傳閱文件,建議削減四部25A線的單層巴士,以兩部雙層巴士取代。

楊雪盈議員助理陳樂行,今早在勵德邨收集簽名反對,一個早上共收集到逾200個簽名。陳樂行指25A線行經寶馬山上的樹仁大學,該線需求隨學生人數上升而增加。今早他在勵德邨視察時,早上九時前的班次均「滿滿地」,有居民會等待下一個班次,他批評運輸署及巴士公司無理由削減班次。

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陳樂行

他指楊雪盈在2016年開始,因應25A線需求增加,要求改派雙層巴士服務,故25A線在2016年至今共有三部巴士改以雙層巴士行走,證明該線客量不斷增加。

陳樂行又指,新方案建議早上7時47分至8時59分的班次,由6至8分鐘大幅削減至10至12分鐘一班,不能接受。

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