香港淪為警察城市，其他部門連是非黑白都以警務處馬首是瞻。勞工處本來要公布處理催淚彈指引，最後因怕得罪人作罷；環境局則在不知道催淚彈成分的情況下，認為示威者燒雜物比催淚彈更有害。
最新一個將被迫「指鹿為馬」的部門應是運輸署，因為本着「警察永遠是對的原則」，警務處早兩日公開宣布，開電單車時雙手可以同時離開把手。
運輸署出版的《道路使用者守則》是駕駛者的百科全書。根據第七章「電單車駕駛人須知」和第八章「道路語言」，可得知兩點清楚信息：
1）不存在以「雙手拍翼」姿勢指示後來車勿靠近的手號
2）不應雙手同時離開電單車把手
首先，守則作為天書，沒有在裏面列明的標記和手號，就不適用於駕駛者，斷不能隨意自創。守則只有三款電單車司機手號，一款是抬高左手示意轉左/靠左，一款是抬高右手示意轉右/靠右，最後是伸出右手做出向下按的動作，以示慢駛或停車（見圖）。
警員當時的「拍翼」動作，不屬上述三款，後面的司機根本難以理解。此所以片段一上網時，市民第一個印象是警察玩野，因為沒有人會認為他正在對後車打手號。
另外，「雙手拍翼」也不可能被運輸署接納為電單車新手號。因為第七章明確指出，「發出手號時，駕駛人只能單手駕駛，十分危險，所以手號不應過久，有時甚至完全不應發出手號。」
這一段的意思是，連單手發手號都可免則免，雙手均離開把手以做手號是不可思議。
最後，第四章「騎單車者須知」有提及「在任何時候，至少須單手緊握把手」。意圖為警察詭辯者可能會「如獲至寶」，指守則沒有列明電單車司機「至少須單手緊把手」，所以「拍翼警察」沒有問題。但只要正常地理解前文後理，守則沒有寫這一句絕不等於默許司機放開雙手，難道守則要寫埋「司機須有手才可開車」嗎？
肇事警員的行為算是不小心駕駛還是危險駕駛，留待律政司和法庭判斷。然而，運輸署如果再不出來否定「雙手拍翼」的做法，整本《道路使用者守則》將會受到四方八面的挑戰，不止警察。