（獨媒報導）連接屯門至港珠澳大橋香港口岸人工島的屯門至赤臘角連接路，將於今年年底通車，目前往來元朗及天水圍至機場的巴士，均會改經屯門及新路。元朗區議會巴士服務小組今早（10月7日）討論，有區議員不滿八鄉錦田一帶被忽略。
目前往來元朗及天水圍至機場的巴士線，均會改經屯門，使用屯門至赤臘角連接路，並予以重組。服務元朗的路線將改由八鄉路開出，元朗大馬路的乘客需前往另一行車方向乘車往機場。
元朗區議員張秀賢詢問運輸署落實改動的時間表，以及會否分階段進行。運輸署高級運輸主任茹詠詩回應指，預計屯門至赤臘角連接路會於年底完工，期望改道安排在新路通車首日實施。她表示理解大眾對行車時間的關注，根據已完成試路的巴士公司行車數據，預計行車時間會減少八分鐘。
張秀賢質疑，以往曾發生「改道後即刻行錯路」的情況，呼籲運輸署考慮清楚改道安排，並確保巴士司機能在首個服務日前接受足夠訓練。元朗區議會副主席麥業成指，改道後的行車方向與現時行方向完全相反，擔心宣傳不足或會令市民「搭錯車」。麥業成亦指改道後巴士需駛經屯門皇珠路，該路經常出現擠塞，憂慮署方計算的行車時間未必準確。
九巴及龍運策劃及發展助理經理鄧政傑表示，會加強宣傳工作 ，向乘客提供充足資訊，認為「無需太擔心」，又指路面擠塞會有改道安排。麥業成聽罷指「其實你哋自己都覺得有啲問題」，質疑九巴所說的改道「係咪巴士行到屯門就行翻轉頭，翻返元朗行大欖隧道呢？」
區議員批評路線設計粗疏 忽略錦田最繁忙地區
元朗區議員（錦田）李頌慈認為，A36及E36總站雖設於八鄉路，但繞過錦田市中心最繁忙的區域，期望「E線」能由東匯路駛到錦田公路，而非使用乘客較少的錦河路。他亦擔憂屯門至赤臘角連接路一旦發生交通意外等事故，將令車程延誤，建議保留區內一至兩條往機場巴士線經原線即大欖隧道駛往機場，讓居民可因應需要調整行程。運輸署表示明白居民的需要，但稱認為現時的安排能縮減行車距離，改經錦田市中心的建議會在改道實施後會再作檢視。李頌慈不滿，認為計劃內容粗疏，「就咁過咗會就算。」
元朗區議員（天慈）陳美蓮則要求新設路線、覆蓋東涌北的E36A（元朗德業街至東涌逸東邨）在天慈邨設站，運輸署指天慈邨乘客可以乘搭A37（朗屏站至機場）轉乘 ，或使用E37（天水圍市中心至機場）前往東涌，而鄧政傑亦以天慈一帶的燈位問題，設站將延長E36A行車時間為由拒絕。陳美蓮不滿署方回應，批評其態度強硬和官僚，「行落一條街都唔得」，令居民被迫轉車，「係都唔照顧天慈居民係咪歧視」，更警告「係咪要帶街坊上嚟運輸署抗議」。
工作小組主席、元朗區議員陳樹暉指，巴士改道計劃忽略了有部分私家車或會改經屯門至赤臘角連接路前往青嶼幹線的可能性，要求運輸署積極考慮增設巴士專線。他認為運輸署和巴士公司未能提供更具體的細節，工作小組難以向居民解釋計劃，難有共識決定是否支持計劃。